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繼美國與歐盟之後，加拿大也擬對中國電動車加徵關稅。（法新社）
美智庫估計 中國15年來補貼達7.5兆 50％用來減免營業稅
〔編譯魏國金／綜合報導〕美國智庫「戰略與國際研究中心」（CSIS）中國議題專家甘思德（Scott Kennedy）研究指出，從二○○九年至去年底，中國電動車企至少取得二三一○億美元（約七．五兆台幣）政府補貼與支持；繼美國與歐盟之後，加拿大也擬對中國電動車加徵關稅。
甘思德說，約五十％的補助支持是以營業稅減免方式呈現，其他措施包括國家批准、提供給買方的折扣、政府出資興建充電站等基礎設施，以及政府採購電動車與支持相關研發計畫。
他強調，這是「非常保守」的統計數據，因沒有包含上海、深圳等城市鼓勵傳統燃油車改換電動車的地方補貼計畫，也沒包括一些電動車企受惠於地方政府提供的低廉成本土地、電力與信貸，也不包括電池公司及相關供應鏈的政府補助。
他表示，「中國電動車受惠於大規模的產業政策支持，及其品質不斷提升，致使對本國與外國消費者都深具吸引力；美國、歐洲與其他國家對中國電動車的有效應對，必須考量這些事實」。
甘思德是在歐盟宣布將對中國電動車課徵最高四十八％關稅後，公布該項研究。美國上月提高中國電動車關稅三倍至一○二．五％；消息人士透露，加拿大準備跟進美國與歐盟，對中國電動車加徵關稅，儘管加國政府對於如何推進該計畫尚未做出最後決定，但近期將針對該關稅議題，宣布展開公眾徵詢。
安大略省省長福特二十日批評，中國利用極低勞動標準與骯髒的傳統能源來生產廉價電動車，對於進口自中國的電動車，加拿大的關稅至少應與美國相當；「除非我們行動快速，否則安大略與加拿大就業將岌岌可危」。
加進口中國電動車規模 由前年23億增至去年519億
加拿大進口中國電動車規模已從二○二二年不到一億加元（約二十三．六億台幣），大增至去年二十二億加元（約五一九．二億台幣）。加拿大財政部一名發言人表示，中國產能過剩是由國家主導，加拿大正積極考慮採取行動應對，保護加拿大就業和製造業，但未證實是否準備徵收新關稅。
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