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中國大量低價電動車進入市場，全球電動車前景受到影響，整車、零組件、LED、連接線材廠、電源等台廠盼殺出重圍。（法新社）
記者方韋傑／專題報導
全球電動車市況受到通貨膨脹影響，加上中國包括比亞迪等各大車廠「車海戰術」拖累，進而引發市場供過於求，大量低價電動車「到得了港、出不了貨」；不過，台廠積極搶攻電動車商機，希望在汽車電子化的大勢所趨下，追求全年車用業績成長。
電動車今年銷量 年成長上看21%
目前推動電動車產業繼續向前邁步的主要因素，在於世界各國為追求淨零碳排，積極補助相關產業，目的是為了擴大電動車在整體車市中的滲透率，那麼對於未來前景黯淡的擔憂從何而來？原來是國際能源總署（IEA）發佈的最新電動車銷量報告，當中提到今年首季的銷量表現大幅季減20%。
不過，這份報告也同時點出，若與去年首季相比，今年首季全球電動車銷量仍顯著成長約3成，且國際能源總署也預估，全球今年電動車銷量為1,660萬台，較去年成長290萬台，年增幅度上看21%。從產業發展的角度來看，應通盤考量長期的成長動能，而非硬將淡季表現與旺季相提並論。
全面建立充電網路 電動車市場發展關鍵
根據研調機構IDTexhEX觀察，全球電動車銷量在2020年至2021年達到年增111%的高峰值後，成長幅度便開始逐年下滑。分析認為，任何產業都是在頭幾年興起之際較有機會倍數成長，待市場趨於成熟後，將會恢復成較為理性的增長態勢，因此電動車所謂的市況逆風，也僅是成長性未能保持先前三位數百分比的年增幅度。
然而，對於資金有限的新創電動車企業而言，供過於求與性價比仍遜於燃油車所造成的短期需求減緩，仍可能成為週轉不靈的致命因素。從DIGITIMES的調查可見，全球去年電動車總數超過4,000萬輛，雖然年增1,400萬輛電動車，但公共充電點不到402萬個，全年只新增了134萬個充電點，還多集中於特定地區。由此可見，縮短城鄉資源差距、全面建立充電網路，對電動汽車市場的發展相當重要。
供應鏈認為，國內企業近年營運多角化有成，在不仰仗單一客戶，同時開創多元營收來源的前提下，多數廠商並未因電動車銷售減緩而受到太大影響，各國禁售燃油車的規劃更確保了長期的成長趨勢，目前除了乘用車，如巴士、重型貨車、二輪車，甚至船舶、航空器等，也都存在電氣化需求，將進一步增添整體電動載具的市場可看性，持續為信譽響遍國際、觸角遍佈各種產業的台灣廠商，增進營運版圖擴張的驅動力。
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