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車商認為，台灣汽車自主品牌要打國際盃，年銷量至少要30幾萬輛，才能撐得下去。圖為鴻海展示MODEL B與MODEL C等多種車款。
（中央社資料照）
記者楊雅民、方韋傑／專題報導
純電動車市場被中國低價電動車一攪和，各大國際車廠在燃油車型和純電車型的開發策略已轉彎，傾向並存、平行開發，從國內車市目前的狀況來看，由於電動車規模基期較低，加上鴻華先進（2258）起步放量，整體電動車總數有明顯增長的態勢。
純電銷量趨緩 油電混合車大幅成長
車商並指出，中國電動車低價席捲汽車市場，引爆全球電動車市場亂流。3年前，原本市場預期2030~2035年燃油車和純電動車開發的車型將呈現死亡交叉，但業者觀察，全球電動車銷量成長速度放緩，但油電混合（Hybrid）車款銷量卻大幅成長，像是日本豐田（TOYOTA）和韓國現代（HYUNDAI）汽車的油電混合車款皆出現缺車，呈現供不應求景象。
根據統計，全球純電動車成長率由2021年的年成長100%，到去年已放緩至30%，今年預估油電混合車銷量年成長率將達25%，純電動車再縮水至15%。
在台灣，和泰汽車代理的TOYOTA品牌去年油電混合車銷售比重佔21.6%，LEXUS油電合車更高佔逾4成； 三陽代理的HYUNDAI Tucson休旅車，在台灣月銷量800多輛，其中油電混合車款銷售比重更高佔75％；台灣本田（Honda）旗下Honda Fit油電車款銷售佔比也高達81%。
鴻海電動車 今年預計出貨1萬輛
不過，觀察鴻海（2317）的整車策略，現仍以集中開發智慧電動車為首要目標，除了已於今年首季開始交付Model C電動車、計畫全年出貨1萬輛外，並將於今年第四季末準備量產Model B電動車。此外，在今年鴻海科技日當天，也將再推出全新的概念車款，並在明年拓展至國外。
鴻海觀察，在電動車需求減緩之際，各家品牌廠為爭取更多市佔率，相繼採取降價措施，在這樣的市場背景下，有利於增加外包製造的需求，為鴻海的委託設計與製造服務（CDMS）商業模式提供展現實力的良機。
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