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去年中國有逾五千家企業接受政府補貼，其中電動車電池巨頭寧德時代以57.2億人民幣，首度居國家補貼之冠。（彭博）
去年電池大廠寧德時代獲資助255億居冠 相當於淨利13％
〔編譯魏國金／綜合報導〕在歐盟即將公布中國電動車反補貼調查結果前夕，中國資訊供應商萬得（Wind）揭露數據顯示，去年有逾五千家企業接受政府補貼，其中電動車電池巨頭寧德時代以五十七．二億人民幣（約二五五．八億台幣），首度居國家補貼之冠，而在前十大補貼企業中，有四家與電動車有關。
寧德時代二○二三獲得的國家補貼較前一年增逾一倍。該年度補貼是在非經常性項目中揭露，依據中國會計準則，該項目計入當年的淨利。政府的支持相當於寧德時代去年淨利十三％。
補貼排名居次的是國有上汽集團，去年獲得四十億人民幣（約一七八．九億台幣）補貼，較前一年增加十一％。在依賴與福斯汽車以及通用汽車組成的兩個獨立合資企業數十年後，上汽近來推廣自己的電動車品牌。透過二○○七年收購的英國百年汽車品牌MG，上汽成為中國最大的汽車出口商。去年該公司海外銷售一二○．八萬輛車，其中MG占八十四萬輛，主要出口歐洲。
上汽、比亞迪、長城都是補貼大戶
另一個獲得鉅額補貼的是民營的比亞迪，去年獲得二十一．八億人民幣（約九十七．五億台幣）補貼，較前一年增加二十八％。比亞迪是中國最大電動車製造商，也是主要出口引擎，產品行銷五十多個海外市場。其同業長城汽車去年也獲得二十億人民幣（約八十九．五億台幣）補貼。
日本經濟新聞報導，該名單長期由國有石油企業主導，而該最新排名反映中國政府對電動車等科技產業的重視。日本綜合研究所資深經濟學家關辰一說，寧德時代高居政府補貼名單之冠，顯示北京「靈活調整哪些產業應該獲得國家資金」，中國當局「試圖支持他們認定有較高增長潛力的產業」。
該名單披露的時機，正值歐盟對中國補貼電動車產業的調查報告即將公布之際。去年九月歐盟執委會主席馮德萊恩啟動該調查時表示，中國以龐大的國家補貼，人為降低中國電動車價格，任憑全球市場充斥廉價汽車，「這扭曲我們的市場」。
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