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長榮海運昨日舉行股東會，董事長張衍義（右）、總經理吳光輝（左）出席。
（記者王憶紅攝）
〔記者王憶紅／台北報導〕長榮海運（2603）昨日舉行股東會，總經理吳光輝表示，今年海運市場原本是供過於求，但出乎意料之外的地緣政治效益從第1季延伸到第2季，而第3季是傳統旺季，因此目前到第3季都可樂觀看待。
裝載率9成 運價回檔機率低
吳光輝說，紅海危機等地緣政治影響船舶、貨櫃的周轉率，預估只要船舶裝載率在90%，運價回檔的機率低，而長榮目前各航線裝載率在90%以上。目前下訂新櫃，要等到7月才能抵達，市場的確面臨缺櫃狀況，但長榮除持續增加自有造櫃量外，並於市場租賃一些貨櫃，因應短期的供需。
吳光輝表示，目前美國線新年度合約已簽妥，今年北美年度合約運價呈現微幅上漲趨勢，長約貨量占比約在50-60%。歐洲線長約價格依合約談判時程不同，而有不同的上調幅度，長約貨量佔比約20%左右。
缺櫃再起 優先配置歐美線
萬海（2615）昨日也舉行股東會，萬海總經理謝福隆表示，缺船、缺櫃帶動運價明顯走揚，且受惠歐美客戶補庫存的效應，連動亞洲航線運價走高，預期到年底前萬海都可維持較強的成長。
謝福隆說，塞港會拉高船公司的營運成本，但也會帶動運價上揚，尤其在缺櫃情況下，船公司會選擇將貨櫃配置在高運價的歐美航線。目前美國以及南美航線是萬海最大營收獲利來源，由於萬海沒有缺櫃情形，會視情況搶遠洋及近洋線商機。
不過他也說，由於各船公司新船陸續下水，但要滿足市場需求仍需時間，以目前的市況，對第三季傳統旺季還是看好。
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