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我國進入碳有價時代，明年起全台約五百家排碳大戶，就要以今年的碳盤查結果，繳交第一筆碳費。環團呼籲應堅守優惠費率折扣後不應低於每公噸300元底線。（資料照，記者方賓照攝）
〔記者陳嘉怡／台北報導〕環境部原預計今年第一季拍板碳費費率，但遲至三月中才召開第一次碳費費率審議會，開了三次會還未實質討論費率。環團認為，費率延宕會讓各界質疑政府淨零決心，盼碳費趕快上路，也希望不要為了急著上路、增加產業界接受度，就壓低碳費費率，盼堅守優惠費率折扣後不應低於每公噸三百元底線。
費率過低 反失污染者付費用意
地球公民基金會議題部專員鄭泰鈞表示，碳費費率若非常便宜，會使碳費工具完全失去污染者付費的用意。他說，可以理解企業憂心成本增加，但無法接受產業界屢次揚言徵收碳費就會導致綠色通膨、衝擊民生經濟，恐嚇政府與一般大眾，實際上國外實施碳定價制度後未發生綠色通膨，且排碳者承擔環境責任是國際共識，半導體業都認同課徵碳費，其他產業也應該有此意識。
綠色公民行動聯盟研究員沈宜臻認為，碳費費率應以每公噸五百元起徵，且優惠費率折扣後不應低於三百元，二○三○年逐步調升到三千元。另也指「碳費收費辦法」草案，從整年作為碳費基礎，改為費率公告生效當月，才開始收碳費，質疑環境部刻意消極拖延，認為不管何時公布費率都應該全年徵收，而非幫助產業規避排碳責任、少繳碳費。
台大氣候變遷與永續發展學程兼任助理教授趙家緯也提到，世界銀行最新的碳定價報告，提到台灣將開始實施碳費制度、起徵價可能是十美元（約三百元台幣）；環境部委託倫敦政經學院的報告也指出，如果給予企業太多折扣優惠，反會給企業預期心理，不會想投資太多成本進行減碳。
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