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台灣碳權交易所去年12月下旬啟動首批國際碳權交易，由當時國發會主委龔明鑫（左）頒發首購證明書給台積電企業代表。（中央社資料照）
〔記者歐宇祥／台北報導〕企業是否為高碳洩漏風險、及是否提出自主減量計畫，將左右碳費徵收。台北大學自然資源與環境管理研究所教授李堅明直言，企業推進更換設備等減碳措施已是一筆支出，但減碳後仍得繳納碳費，形同負擔二次成本，負荷沉重、也不公平。
台灣碳權交易所去年啟動國際碳權交易平台，由當時經濟部長王美花（左）頒發首購證明給中鋼公司。（中央社資料照）
學者：自主減量達標就免徵 擴大企業減碳誘因
李堅明呼籲，碳費是「減碳工具」，不該淪為環團、產業界各自喊價，而是該就「如何最大程度推進減碳」的角度思考，尤其碳費對企業衝擊大，「若企業提出自主減量計畫並達成目標，就應免徵碳費」，最能促進企業自主減碳。
環境部公告的碳費徵收以年排放量達二．五萬公噸以上的企業為主，有三種收費公式：不提出自主減量計畫的企業以一般費率計算，提出計畫的企業則再區分出高碳洩漏風險事業，給予免費排放配額，第一期為○．二、第二期○．四、第三期○．六，也就是一開始收費排放量打二折，之後逐年調整為四折與六折。
對於碳費，環團喊每公噸三百元、或五百元起徵，也嚴厲抨擊不該讓碳費「打二折」，碳權抵扣將讓企業降低繳費責任，也讓碳費收入大幅減少；但學者、綠領產業高層認為，需考量企業營運的現實面，若無優惠費率恐不堪負荷。
初估中鋼碳費年繳58至97億 台積電33至55億
根據二○二二年碳盤查資料，若三百元起徵、中鋼需繳約五十八億元碳費，五百元起徵、則需繳九十七億元，金額相當可觀；而台積電各廠加總，則為三十三億元或五十五億元。若再加上減碳支出、電價上漲，部分企業尚需負擔歐盟碳邊境關稅（CBAM），形同被剝四層皮。
「高碳洩漏風險企業」界定 應客觀合理
綠領產業高層指出，企業需先確定碳費費率，才能計算營運負擔、決定如何因應，越延宕壓力越沉重，也影響對碳權的投入興趣；李堅明認為，既然台灣已箭在弦上，無法如歐盟用二十餘年循序漸進，就更應盡量降低對企業營運的衝擊、給予足夠時間適應。
李堅明說，碳費徵收尚需釐清「高碳洩漏風險企業」如何界定，應有合理客觀的計算公式，可參考歐盟標準，以企業、而非行業別來區分；國內外碳權交易制度也應儘快上路，作為「蘿蔔」促進企業減碳。
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