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貨櫃航運萬海昨日舉行法說會 。（萬海提供）
〔記者王憶紅／台北報導〕貨櫃航運萬海（2615）昨日舉行法說會，總經理謝福隆表示，因紅海危機、巴拿馬運河水位降低，影響運力，目前全球閒置船舶降到0.7%，已與疫情期間的水準相當，而客戶補庫存、歐洲旺季提前下，出現船舶脫班、跳港，造成塞港情形，在缺櫃缺艙壓力仍在下，預期運價到第三季都有支撐。
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缺櫃缺艙壓力 歐洲線旺季提早
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謝福隆說，萬海目前沒有閒置船舶，且會全力調度空櫃給客戶。萬海第一季順利轉虧為盈，對於後市表現，謝福隆表示，會有合理的經營績效。
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謝福隆指出，紅海危機未解，在船舶繞道好望角下，目前一條歐洲線配置的船舶數量從過去的12艘船，增加到15艘，在供給有限下，出現船舶脫班、跳港，而客戶考量船期不穩，以及運價節節走高，又提前備貨，因此歐洲線過去的7月旺季，提前到5月，再加上巴拿馬運河水位仍低，全球船舶調度吃緊，目前全球閒置船舶降到0.7%，已與疫情期間的水準相當。
謝福隆說，除船舶短缺外，貨櫃供需也緊俏，目前貨櫃訂製訂單，都已經滿到10月以後。
美國線裝載9成 去程皆滿載
謝福隆表示，缺船、缺艙推升運價走揚的外溢效應，已擴及到其他航線，包括西非、南非、南美以及近洋航線運價全面走揚，在缺船缺櫃壓力仍在下，預期運價到第三季都可望獲得支撐。
萬海主力在亞洲航線，有30條航線，在亞洲市占率達15%，貨量佔萬海整體比重62%，營收佔比36%，而第一季美國、南美航線貨量佔比分別為9%、8%，營收佔比則為26%、15%。針對美國線簽約狀況，謝福隆說，第一季美國線裝載率為90%，其中去程都是滿載，而美國航線新合約價格較去年好，對於簽約狀況，會謹慎保守。
今年有12艘新船要交付給萬海，到3月底，已新交3艘，預計年底前還有9艘新船要下水運營，而明年則有3艘新船要交付。
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