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台船去年導入精密科技打造「環海翡翠輪」（Green Jade）海事工程船，為台灣首艘自建全迴旋大型浮吊船。圖為環海翡翠輪準備進行海龍離岸風電計畫水下基礎基樁運輸與安裝作業。（資料照，海龍風電提供）
〔記者鍾麗華、鄭琪芳、吳柏軒／台北報導〕台船希望「國輪國造」獲得支持，盼行政院提供長期低利融資等政策支持。據了解，行政院上月就此召開跨部會的會議，但官員強調，國艦國造給予優惠的措施理所當然，但國輪國造情況不同，會議並未做出具體結論，對於台船的建議，已請相關部會帶回研議。
國發會：台船應提升營運效率、改革內部
政院官員指出，台船虧損嚴重，雖然在承接國艦國造政策訂單後，營運狀況有好轉，但財務缺口仍大，事實上，國發基金已投入台船二十億元。官員解釋，台船去年打造離岸風電全迴旋大型浮吊船「環海翡翠輪」，造價過高，且是僅一、兩艘的原型艦，若沒有量產、沒有其他訂單，成本就無法下降，國發會主張，台船營運效率應提升，內部問題不改，虧損會越來越擴大；國艦國造當然會繼續給予租稅優惠、政策支持，不過，若擴及一般民間訂單，就還要再討論。
交通部：提供土地、設施租賃優惠
交通部航政司長韓振華表示，經洽台灣港務公司，目前港務公司與台船公司等在基隆港和高雄港，已訂定港區土地及相關設施租賃契約並履約中；未來經濟部若制訂造船產業發展相關推動計畫，港務公司將配合政府政策提供必要協助。
至於台船希望政府成立商船發展基金，因造船業務屬於經濟部，海運部分則因國內商船已名列世界前十排名，包含長榮海運全球第七、陽明海運全球第九，因此相關基金目前尚未定案由哪部會成立。
財金部會：低利率融資優惠 政府編列預算補貼
財金官員指出，台船是經濟部投資的公股事業，考量風險性等問題，公股銀行對公股事業提供融資，「通常利率都會有所考慮」，即利率通常都會比較優惠；但如果要更低的利率，就要由政府編列預算補貼，不可能全部由行庫承受。
至於租稅減免，官員說，現行產創條例第十條之一，已提供智慧機械等投資抵減，台船應該可以適用相關規定。
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