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中國最大電動車製造商比亞迪（BYD）。（彭博檔案照）
〔編譯盧永山／綜合報導〕中國砸錢補貼發展新能源車（包括純電及混合動力車款等），出現「油電同價」、甚至「電比油低」的流血競爭。英國「金融時報」報導，隨著消費者選擇電動車，燃油車銷售停滯，中國越來越多原本生產燃油車的工廠產能利用率暴跌，有些開始閒置或封存，成為所謂的「殭屍工廠」。
報導以現代汽車為例，該公司二○一七年在重慶投資十一．五億美元設立新廠，目標是年產三十萬輛燃油車，但中國消費者迅速轉向電動車，導致燃油車銷售停滯，迫使現代汽車去年十二月以不到當初投資額四分之一的價格出售工廠。
閒置、封存 或選擇銷俄、墨
重慶廠是分析師預測未來十年中國汽車市場上將出現的數百家殭屍工廠之一。從去年開始，中國成為全球最大的電動車產銷與出口國；上海顧問公司Automobility數據顯示，去年中國僅生產一七七○萬輛燃油車，較二○一七年的高峰下跌三十七％。
儘管一些老舊工廠將被改造成插電式混合動力車或純電動車製造廠，但許多工廠將永遠不再生產汽車。前克萊斯勒中國區總裁拉索指出，中國許多車商終將面臨兩種選擇：讓工廠封存、或生產一些汽車，轉銷到俄羅斯或墨西哥。
現代汽車出售重慶廠，主因去年現代和起亞合計在中國的燃油車銷量減至三十一萬輛，遠低於二○一六年的一八○萬輛；現代汽車是與北京汽車設立合資企業在中國生產汽車，根據中媒「第一財經」報導，十三家中外合資車商中，只有五家產能利用率高於五十％，八家低於三十％。
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