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中國電動車大廠比亞迪在海外擴張中遇到挑戰，在歐洲等海外市場未必能同樣取得快速成功。（法新社）
〔編譯盧永山／綜合報導〕《華爾街日報》報導，中國電動車大廠比亞迪在海外擴張中遇到挑戰，發現在國內的高速成長，未必能在歐洲等海外市場同樣取得快速成功。該公司高層表示，比亞迪在海外面臨的問題，包括市場需求疲軟、定價過高、品質管控，以及內部對歐洲銷售目標的意見分歧。
比亞迪以驚人的速度席捲電動車產業，但主要是在國內市場，以總銷量計算，該公司已是中國最大汽車製造商。但高層指出，比亞迪不太可能實現今年在中國以外銷售四十萬輛電動車的目標；其去年銷量為二十四萬二七六五輛，其中歐洲僅一．六萬輛。造成的原因在於全球電動車銷量成長放緩，以及比亞迪特有的問題。
比亞迪雖避免影響大量消費者的重大品質問題，但仍不時傳出產品瑕疵消息。今年一月，倫敦一輛比亞迪電動公車起火，促使英國當局召回近兩千輛公車，並指公車的暖氣、通風和空調系統有問題。
此外，儘管汽車進口後的修補在業界很常見，但比亞迪的車款通常比多數車款需要更頻繁的維修，顯示比亞迪在長途物流方面缺乏經驗。
相關管理人員表示，最近運抵日本的比亞迪汽車有凹痕、刮痕等缺陷，需要更換零件才能滿足當地標準。而在歐洲，一些從中國運抵的比亞迪汽車含有黴菌，問題不在於黴菌的存在，眾所周知，黴菌會在長途運輸的汽車中生長，而是車輛沒有接受專業的電離程序，以完全去除孢子。另，比亞迪汽車在泰國遭到有關油漆和塑膠剝落的投訴，以色列則有車主投訴，車身因車頂行李架過重而變形。
而比亞迪汽車海外售價比在中國高得多，也削弱與知名品牌進行價格競爭的能力。例如，比亞迪旗艦出口車款Atto3在德國的售價超過四．一萬美元，同款車在中國的售價不到兩萬美元。
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