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美國貿易代表辦公室23日公布「2023中國世界貿易組織（WTO）合規報告」，重申中國在加入WTO多年後，仍因採取國家主導的非市場做法，成為世貿體系的頭號挑戰。圖為美國貿易代表戴琪。（美聯社檔案照）
〔編譯魏國金／綜合報導〕美國之音報導，美國貿易代表辦公室二十三日公布「二○二三中國世界貿易組織（WTO）合規報告」，重申中國在加入WTO多年後，仍因採取國家主導的非市場做法，成為世貿體系的頭號挑戰。
控北京加入20年 仍採取國家主導的非市場經濟作為 違背WTO規範和原則
報導指出，美國貿易代表戴琪在聲明中指出：「對於世界貿易組織建立的國際貿易體系，中國仍然是最大的挑戰；中國加入世貿組織已經二十二年，但仍採取國家主導的非市場經濟做法，違背世貿組織所體現的規範和原則。」
她說：「尤有甚者，中國針對產業，運用一連串不斷演變的非市場政策與實踐，以便讓中國企業主導全球市場。」報告詳述了中國非市場政策和實踐的廣度與規模，及其對美國和世界各地的工人、企業及產業所造成的嚴重傷害，她強調，「這嚴肅地提醒人們，國際貿易體系成員必須繼續一起努力，捍衛我們的共同利益，反對那些諸多有害的政策和實踐，特別是在被中國產業計畫所針對的領域」。
美國貿易代表辦公室每年必須向國會提交有關中國履行與加入世貿組織有關承諾狀況的報告；此次是美國貿易代表第二十一次向國會提交相關年度報告。
憂汽車業滅絕 美製造業聯盟疾呼：
力阻廉價中國車經墨西哥銷美
戴琪提交該報告同一天，美國製造業聯盟（AAM）也對中國非市場作為提出嚴正警告，要求美國政府阻止低價的中國汽車與零件從墨西哥大舉進入美國市場，因為「中國汽車在中國政府的權力與資金支持下，價格過度廉價，一旦進入美國市場，恐成為美國汽車產業的滅絕事件」。
該組織主張，美國應竭力阻止在墨西哥設立總部、並於墨國生產汽車與零件的中企，從北美自由貿易協定獲益，「此『商業後門』將開啟中國汽車大舉進口，因此應在導致美國車廠大規模倒閉、工作流失之前關閉」。
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