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特斯拉電動車2022年損失率至少70％起跳，是一般燃油車平均50％的1.5倍。圖為示意圖。（資料照）
〔記者李靚慧／台北報導〕電動車的損失率究竟有多高？產險業者以國內電動車市占率最高的「特斯拉」為例，二○二二年損失率至少七十％起跳，是一般燃油車平均五十％的一．五倍，且去年損失率絕對更高；以此推估，未來電動車保費至少是目前車險保費的一．五倍才可支應理賠，但最終會調漲多少，仍需依據保發中心精算損失率後才能得知。
產險業只要提到特斯拉維修費，無不哀聲連連。產險業指出，特斯拉的事故發生率雖未比較高，但特斯拉車體屬於「一體成形」，只要稍有碰撞，幾乎就得整個車體更新，導致一次事故維修費多高達數十萬元；一般燃油車單次出險維修費則僅約數萬元，這是在計算損失率時，造成特斯拉損失率特別高的主因。
產險業者更以美國特斯拉車險保費近期大幅調漲，每月保費漲至「二五○至五○○美元」為例，直言台灣現在才在設計電動車專屬保單，電動車車主可說是「相對幸福的一群」。
產險業者指出，車險原理是「集合眾人保費提供發生事故者的維修費用」，目前電動車與一般燃油車，都購買相同的車險保單，也繳交一樣的保費；假設同樣一億元的保費，保險公司得為特斯拉支付出險維修費至少七千萬元起跳，但一般燃油車平均僅需五千萬元，這就造成油車車主為特斯拉車主支付保費的不公平現象。
另特斯拉損失率若高達七十％，加上四十％的維運成本，可說承保特斯拉車險絕對虧損，導致產險公司對特斯拉投保是「避之唯恐不及」。
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