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貨攬公司營運一覽表
記者王憶紅／專題報導
貨攬業者的營運與貨櫃海運、航空貨運息息相關。攬貨業者多認為，貨櫃海運後市須觀察紅海危機走向，但已備妥不同的海運替代方案，依客戶需求而採取包括空運、海空聯運、中歐班列鐵路運輸等運輸模式；航空貨運方面，在消費型電子產品經歷2023年高庫存及高通膨下，已有所緩解，且今年在AI手機、AI PC興起，以及因貿易模式改變所帶動的電商經濟商機，皆不容小覷。整體而言，對今年展望審慎樂觀。
去年受到運價走跌，貨攬業者的全年營收都年減2成以上。貨攬業者營運除與海、空貨運興衰與共外，也各擁題材。
中菲行今年業務量可望再增加
中菲行（5609）近年來建構實體通路和虛擬數位平台強化競爭力，且在重要的利基市場包括東南亞、印度等建立行銷服務據點，而在歐美客戶因應美中對抗、地緣政治風險考量，紛紛要求廠商採取中國加一政策下，廠商將部分生產線移往東南亞及印度，推升當地的貨運量增加，挹注中菲行營運，再加上中菲行掌握優質跨國企業客戶，今年業務量可望再增加。
台驊營運成長 歐洲經濟狀況是關鍵
台驊（2636）除海空業務外，內貿物流事業受惠海鐵聯運新業務模式帶動，加上中國境內電商物流業務保持正增長趨勢，成為台驊2023年表現最佳的事業單位；另外，鐵路事業去年持續受到烏俄戰事拖累歐洲經濟影響，表現較不如預期，但近期在紅海事件影響海運運輸的外溢效應下，中歐鐵路1月份艙位已出現爆艙狀態，預期2024年營運表現回溫，但營運成長高低，仍需視歐洲區整體經濟狀況而定。
捷迅（2643）今年2大成長動能正如火如荼進行中，其中位於美國德州的保稅倉已邁入第二建置階段，今年將加入服務客戶行列，為營運再添貢獻。第二則是掌握電商族群崛起，積極為客戶規劃定期包機方案，並已與供應商擬定合作意向合約中。目前電商業務佔捷迅營收比重已逾40%。
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