粉絲團
紅海危機未解，貨櫃運價指數再推高！最新一期SCFI大漲137.07點至1896.65點，週漲幅7.7%。其中以遠東到新加坡的近洋線漲幅最高、高達24.51%，美國線也創下「自2023年以來貨量表現最好一週」。（中央社資料照）
〔記者王憶紅／台北報導〕紅海危機嚴峻，貨櫃運價指數再推高！最新一期的上海出口集裝箱運價指數（SCFI）上漲137.07點至1896.65點，週漲幅7.7%雖然較上週的40%縮小，但為連6漲。
美國線幾滿艙 缺櫃恐再現
四大遠洋航線都較上週上漲，其中，以遠東到新加坡的近洋線漲幅最高，高達24.51%，其次為貨量明顯增加、且是堪稱「自2023年以來貨量表現最好一週」的美國線，遠東至美東上漲10.4%、遠東到美西上漲8.6%；至於之前飆漲的遠東到歐洲線，在基期已高下，單週上漲6.5%，遠東至地中海運價則上漲3.6%。
自2023年以來貨量表現最好一週
市場人士指出，美國線本週運價漲幅較爆發紅海危機的歐洲線高，主要是美國線幾乎滿艙，可說是自2023年以來最好的一週，在貨量明顯增加下，支撐運價走高。目前遠東到美國線每FEU（40呎櫃）現貨價介於3000-4500美元，且在陸續出現缺櫃下，1月15日後則喊到5200-7500美元。
市場人士表示，紅海危機後，航商去年12月15日後陸續繞過紅海，也因此，遠東到歐洲線的船期遞延約3週，在貨櫃無法回到遠東下，缺櫃情形將在1月15日後更加明顯，預期運價將持續走高到農曆年前。
春節後進入淡季
紅海情勢是關鍵
市場人士指出，貨櫃運價走高，且船期不確定，推升運輸時間可以掌控的中歐鐵路運價走高，目前每高櫃價位也喊到逼近海運價格。另外，除非是高經濟價值商品，否則不會走空運下，尚未看到海運轉空運的急單。
至於農曆年後表現，市場人士指出，由於中國工廠在農曆年後陸續才復工，因此預估會有2-3週的淡季，而後則要觀察聯合國安理會成員國對葉門反抗軍的呼籲成效，以及紅海危機情勢如何演變，才可研判運價可以支撐多久。
根據最新出爐的運價，遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）達2871美元，較上週上漲177美元，漲幅6.5%；遠東到地中海運價每TEU達3620美元，較上週上漲129美元，漲幅3.6%；遠東到美西每FEU達2775美元，較上週上漲222美元，漲幅8.6%；遠東到美東每FEU達3931美元，較上週上漲372美元，漲幅10.4%。近洋線方面，遠東到新加坡每TEU較上週上漲51美元，達259美元，漲幅24.51%。
一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道
不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法
