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高端需求強勁，長榮航新機將配置更多商務艙、豪經艙。（長榮航提供）
記者王憶紅／專題報導
華航攜手米其林三星頤宮中餐廳，推出全新機上餐點。（資料照）
自去年10月國境解封以來，航空客運可說是毫無淡季可言，而根據航空業者資料顯示，自助行旅客比例明顯提升，且票價較高的豪華經濟艙、商務艙需求增加，因應此狀況，兩大國航華航（2610）、長榮航（2618）在添購新機時，都增加商務艙、豪經艙的座位數。
提升餐點 搶攻高消費客群
根據華航資料顯示，疫後自由行旅客占比已近90%，因此華航的銷售策略更重視機位使用以及收益管理，以確保機位運用及效益最大化。星宇航空（2646）也指出，經過疫情的旅遊停滯期，旅客更注重旅遊的自主性，自組小團體的旅遊方式更受歡迎。
華航進一步指出，疫後旅客出國更加注重品質及服務，其中年輕世代更願意投資享受，豪華經濟艙及商務艙需求持續強勁，因此華航也全面提升機上餐點服務，攜手米其林三星「頤宮中餐廳」、會席料理名店「燈燈庵」、精品級甜點「法朋烘焙甜點坊」及人氣手搖飲「五桐號」，打造新穎機上餐點，從經濟艙到商務艙的旅客都能享受優質餐飲，積極搶攻高消費客群。
華航陸續引進A321neo客機，明年將達15架，配有12席全平躺豪華商務艙、168席經濟艙，預計2026年25架A321neo全數到位；另外也已訂購24架787客機，包含6架大運量的787-10客機，也將配置豪華商務艙、豪華經濟艙、經濟艙共3個艙等，預計2025年開始交機。
長榮航今年1-11月乘載率約90%，長程商務艙載客率創新高，超過90%，看好高端旅遊客源明顯增加，因此未來引進的新機中，將會增加更多的商務艙，支持高端旅客及會員服務。
看好高端需求 業者擬改艙
長榮航指出，777-300ER型客機為長程線主力機種，為有效提升市場競爭力，已著手評估改艙計劃，希望儘快就座椅及娛樂系統進行更新，提供旅客更舒適的乘坐體驗，而原本採購、已交機4架的787-9並未規劃豪華經濟艙，在看好高端需求下，明年下半年交機的787-9則將配置豪華經濟艙，且也會對已交機的4架787-9陸續進行改艙，增加豪華經濟艙。另外，預計2026年開始交機的18架空中巴士A350-1000也會增加更多商務艙機位，因應此強勁需求。
星宇航空於A350新機中推出的頭等艙、商務艙，擁有獨立空間（拉門）設計，旅客對於拉門創造出的專屬感和私密性，滿意度極高，是搭乘過就回不去的體驗。
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