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慧洋董事長藍俊昇。（記者王憶紅攝）
〔記者王憶紅／台北報導〕貨櫃運價連三漲！最新一期上海集裝箱出口運價指數（SCFI）以上漲61.31點的1093.52點作收，漲幅達5.93%。四大遠洋航線運價都較前一週上漲，其中以遠東到美東漲幅最大，達14.91%，其次為遠東到地中海的13.12%。
貨櫃運價連3漲，漲幅擴大到5.93%。（長榮提供）
歐洲線加入調漲 美東線漲幅最大
業內人士指出，在航商控制運力、以及市場預期農曆年前貨量會成長，因此遠東到歐洲線每20呎櫃運價目前順利調漲1600-2000美元，且航商也通知歐、美航線貨主明年1月1日調漲GRI（綜合附加費）1000美元，推升運價連3漲。另外，美東線則是因為巴拿馬運河乾旱，在航運成本增加下，也推升運價走高；美西線的貨量有小幅增加，但漲價力道不如美東線強勁。
貨櫃三雄長榮（2603）、陽明（2609）及萬海（2615）昨日股價都開高震盪走高，終場漲幅都超過3%，其中長榮以上漲5元的134元作收，創去年6月29日以來新高。
散裝變數多 BDI波動大
在散裝航運市場方面，近期波羅的海指數（BDI）波動甚大，慧洋-KY（2637）表示，除巴拿馬運河塞船外，紅海附近的地緣政治、歐洲冬天煤礦需求高，再加上歐盟明年要實施碳稅，考量作業麻煩，不少客戶積極補貨等都是BDI大幅波動原因，根據歷年慣例，散裝航運市況從耶誕節到農曆年前較為平靜，而明年散裝市況仍需看中國經濟以及貨幣政策而定，長期而言，慧洋是穩定獲利。
慧洋目前指數型連結船有85艘，受惠BDI在11月底、12初走揚，市場預期，慧洋12月營收可望有不錯的表現。慧洋指數連結船佔營收約60-70%。
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