粉絲團
裕民預估第4季營運會較第3季好，明年比今年好。（取自官網）
〔記者王憶紅／台北報導〕散裝航商裕民（2606，取自官網）昨日舉行法說會，裕民副總張宗良表示，鐵礦砂生產旺季預估遞延至第4季，帶動海岬型船舶需求，10月海岬型指數較1~9月上漲30%，目前觀察裕民11月營收將與10月相當，第4季營運會較第3季好，且因散裝船供給吃緊，在船噸數供給不足下，有助推升未來運價，預估明年平均日租金將較今年高，看好明年營運比今年佳。張宗良也透露，裕民明年股息配發率會比今年高，約在60~80%。
針對巴拿馬運河因乾旱導致塞港一事，張宗良說，對散裝船影響較少，主要是目前都要競標過運河，在競標價約在400萬美元下，散裝船都採取繞道方式因應。巴拿馬運河塞港時從最早每日限制40艘通過，到8~9月時限制32艘，若乾旱持續，預估明年會降到一天18艘。
今年1~10月波羅地海指數BDI平均為1243點，較去年衰退39%，而海岬型船舶日租金平均約1.4萬美元，較去年減少16%，不過，海岬型船10月租金走揚，主要是受到鐵礦砂生產旺季遞延到第4季，帶動運能需求。張宗良說，10月海岬型船的營收佔比60%，目前海岬型船35%為合約價，65%是現貨價，且合約以2年期、日租金2萬美元以上為主。裕民船隊目前有67艘，其中海岬型有23艘，而整體船隊中有94%都是環保節能船。
張宗良說，中國內需強勁，前10月進口主要原物料較去年同期相比增長18%至14億噸，而各大礦商皆看好明年鐵礦砂產量將優於今年，世界鋼鐵協會（world steel）也預估今年全球鋼鐵需求成長1.8%、明年增加1.9%，對海岬型船舶的需求將穩定增加。
就船舶整體供給方面來看，張宗良表示，目前造船廠都以建造貨櫃輪為主，散裝新船訂單率較低，加上船廠基於人力考量等因素，縮減產能，並延後交船等，對抑制散裝船供給量將有幫助，預估到2027年後，散裝船才會明顯陸續交船。
一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道
不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法
