粉絲團
長榮海總經理謝惠全。（記者王憶紅攝）
〔記者王憶紅／台北報導〕長榮海運（2603）昨日舉行法說會，總經理謝惠全說，第4季是航運傳統淡季，且目前經濟仍深受高通膨、高利率影響，在市場仍供過於求下，第4季營運較第3季弱的可能性很大。
長榮海昨日公布9月營收244.83憶元，月減1.74%、年減51.2%，累計第3季營收728億元。（長榮海運提供）
9月營收雙減 Q4較Q3更弱
他直言，國際貨幣基金組織IMF預估明年經濟成長率3%，但貨量成長卻只有2.2%，且船舶供給量增9.1%，高於今年的8.2%，雖然明年環保法規會影響供給，但整體基調仍是供過於求，除非發生足以扭轉供需的重大事件，否則2024仍是供需失衡、充滿挑戰的一年，「疫後市場兩樣情、航商貨主背著行、供需失衡價難守、高低起伏驚驚走」。
長榮海昨也公布9月營收244.83憶元，月減1.74%、年減51.2%，累計第3季營收728億元，季增8%，累計前3季營收2070.36億元，年減59.9%。
謝惠全說，2024年的挑戰除了經濟面因素外，對航運業影響最大的是氣候變遷，在減少碳排下，歐美相關環保規範出爐，對航商影響深遠。
謝惠全說，今年前3季美國線的貨量較去年下滑近20%，但美國線的運價表現相對穩定，而市場預期明年美國聯邦準備理事會Fed會降息，美國線明年貨量會較今年好，但價格仍不確定；歐洲貨量其實只下滑4%，但因為大船供應量增加太多，供需失衡，導致運價跌幅較深，未來歐美海運市場走勢要持續觀察採購經理人指數PMI表現。
Q3獲利靠業外 Q4運價續看跌
法人預估，長榮海第三季受惠處分長榮航空（2618）股票37.54萬張，可認列處分利益62.56億元，貢獻每股稅前獲利2.96元，而第三季美元兌新台幣升值3.64%，可認列匯兌利益11.4億元，貢獻每股稅前獲利0.54元，再加上第三季單季稅金20.66億元，較第一、二季少，因此預估第三季單季每股稅後盈餘9.16元，年減81%，但較第二季季增281%，更超越上半年的4.79元。
不過長榮雖然第三季獲利亮眼，但因產業趨勢已走弱，第四季貨櫃運價會比前三季至少低10%以上，仍須保守因應。
一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道
不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法
