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航太製造股價、營收及EPS
記者王憶紅／專題報導
波音預估到2042年全球共有48,575架的波音飛機。圖為波音737。（歐新社）
全球航太市場受惠疫後復甦的觀光需求，帶動飛機需求成長。根據調查，波音與空中巴士合計在手訂單總量創10年新高。不過，疫情期間航太產業缺工，以及相關零組件廠商倒閉、供應商轉換等，導致供給復甦緩慢。市場人士認為，在需求成長、供給增加緩慢下，航太製造供不應求，相關產業營運看俏，國內包括漢翔（2634）、長榮航太（2645）、駐龍（4572）、亞航（2630）、JPP-KY（5284）等營運可望走高。
根據資料顯示，波音預計2025年737-MAX的月產能上升至57架；空中巴士預計2026年A320的月產能上升至75架，波音的737-MAX與空中巴士的A320，產能規畫到2026年，帶動相關供應鏈持續成長。
漢翔今年訂單已逾420億
漢翔董事長胡開宏日前在法說會上指出，漢翔今年營收沒有天花板。漢翔今年以來新增民用航空業務，包括機體與發動機訂單已逾420億元，將可陸續挹注後續營收，而針對新增業務所衍生的機具設備等需求，已規劃未來2年投入超過20億資本支出以擴大產能。
長榮航太營收可望成長1成
長榮集團旗下長榮航太，主要業務為維修事業體及製造事業體，去年營收中，維修與製造佔比為78：22。今年在飛機訂單增加下，製造事業佔比將提高到25~30%。法人預估，長榮航太維修事業今年成長2~3%、製造事業成長25~30%，整體營收可望較去年成長10%。
維修飛機的亞航，民機業務以外國客戶居多，包括日本、韓國、印尼客戶，以維修波音B727、B737、空巴A320等單走道窄體客機為主，而去年底接獲華信航空1架ATR維修業務後，目前正積極洽談後續合作。疫情前，民機業務約佔亞航營收20%，受疫情衝擊，去年佔比降到10%，隨著邊境解封，今年民機業務可提高到15%，明年可望恢復到20%。
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