粉絲團
各大車廠國產車 生產台數走勢
記者楊雅民／專題報導
台灣汽車內需市場僅40多萬輛，車廠只能以少量多樣生產模式維生。圖為裕日車Nissan X-Trail輕油電車，今年可望交車5,000輛。 （記者楊雅民攝）
車商表示，一個汽車產業活躍的國家至少要有100萬輛的市場，汽車製造才能達到規模經濟。台灣受限於汽車內需市場僅40多萬輛，各國產車廠只能以少量多樣，甚至混線生產的模式，維持生產效益。
國產車去年產量 已萎縮至26.1萬輛
根據台灣區車輛工業同業公會統計，台灣整車廠年產能可達約65萬輛，2005年國產車全盛時期，年產量達44萬6,345輛，但受進口車擠壓，國產車產量皆大幅縮水，去年已萎縮至26萬1,263輛，產能利用率僅剩約4成。
中華汽車（2204）去年產量4萬44輛、台灣本田屏東廠年產量2萬6,778輛、裕隆（2201）三義廠年產量2萬4,962輛、福特六和中壢廠年產量2萬3,246輛、三陽（2206）新竹廠1萬3,181輛。
和泰汽車（2207）協理劉松山表示，Toyota國產車由國瑞汽車中壢廠和觀音廠生產，年產能可達20萬輛，2014年全盛時期，年產量達19.9萬多輛，產能幾乎滿載。後因外銷中東市場的出口量縮減，去年國瑞汽車國產車年產量縮減至13萬1,814輛。
中華汽車 主攻自主品牌商用車市場
中華汽車總經理陳昭文表示，中華汽車1991年導入Mitsubishi Lancer，曾創下單月產量達3,000輛的紀錄，中華汽車國產車目前有兩條路︰一是把研發資源集中在自主品牌商用車市場；另一條路是善用汽車產業國際分工，導入更多乘用車型。
在乘用車市場，中華汽車除了代理Mitsubishi三菱汽車，今年也已成功再導入MG汽車登台，MG單月產能預計年底擴增至1,800輛，將帶動中華國產車年產能成長至5萬輛。
南陽實業副總詹醒昇表示，代理的韓國Hyundai現代汽車目前在台灣銷售國產車和進口車佔比約8比2，三陽汽車廠的年產能約3萬輛，目前代工生產的Hyundai國產車年產量約2萬輛，未來仍將以國產車為主，進口車主攻油電車和純電車等新能源車。
福特六和汽車表示，福特中壢廠早在2017年就導入車身混線生產，包括Kuga、Focus車身都在同一條生產線生產，未來國產車仍會主攻台灣消費者喜歡的休旅車和中型房車。
裕日車（2227）表示，將跟隨Nissan日產原廠腳步及全球汽車電動化趨勢，推動產品電氣化，甫導入的Nissan X-Trail國產輕油電車今年可望交車5,000輛，帶動Nissan銷量反彈。
台灣本田屏東廠靠著Honda CR-V和HR-V兩經典車款，年產量曾達3.5萬輛。去年因晶片荒影響，CR-V和HR-V年產量約2萬輛，面對進口車市佔率續攀高，台灣本田會以滾動式調整，不排除導入更多進口車款搶市。
車商認為，全球汽車正掀起電動化浪潮，現在不論是台積電（2330）、鴻海（2317）、廣達（2382）都想和汽車沾上邊。而且台灣汽車零組件廠要追隨電動化趨勢，打入國際汽車大廠供應鏈，仍需要透過國產車平台連結，愈晚進入愈難，政府不該放棄汽車工業，應該把汽車零組件、ICT資訊與通信產業整合，讓台灣汽車產業鏈順利轉型，持續長大。
一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道
不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法
