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中菲行總經理邱鈞榮（記者王憶紅攝）
台北到紐約運價每公斤260元 今年新高
〔記者王憶紅／台北報導〕攬貨業者中菲行（5609）總經理邱鈞榮指出，8月空運貨量來到今年最高，9月歐美線持續看到成長，這是好現象，而目前台灣到紐約不含燃油附加費的航空貨運價每公斤約260元，創今年以來新高，而第四季是航空貨運旺季，加上AI伺服器陸續出貨，航空貨運最壞的時間已過，對明年相當期盼。
邱鈞榮說，台北到美國的航空貨運價格走高，其中台北到紐約更可說是一位難求，主要是艙位少、電商貨多，再加上巴拿馬運河堵塞、海運到美國東岸的時間拖長等因素影響下，每公斤運價達260元，若加計燃油附加費39元，接近300元，創今年以來新高，而台北到芝加哥每公斤為130元、台北到美西每公斤則約125元，歐洲是85元。
邱鈞榮說，目前貨物以半導體產品為主，另外也已看到AI伺服器的蹤跡，在台灣半導體出貨暢旺下，對明年全年航空貨運表現相當期待。
亞洲線運價觸底 海運審慎樂觀
相較於航空貨運後市看俏，貨櫃海運則審慎樂觀，中菲行副總林永川指出，第四季是海運傳統淡季，目前預估，美國零售業貨量10月會好一些，11、12月較去年同期衰退10%左右，但在庫存陸續消化下，仍較今年第1季好。
就運價而言，亞洲線已跌到谷底，但新興國家如印尼、印度運價則在上漲，顯示美中貿易戰下，在中國設廠的廠商外移效應發酵，帶動艙位需求，美西線運價雖然走低，但維持在每40呎櫃1700-1800美元，美東線則為2700-2800美元，歐洲運價則每40呎櫃回跌到1000美元，預期此價格到10月底都不會反彈，但下跌有限。
林永川說，美國進口量雖然沒有大幅成長，但運價穩住，是船商可以獲利的運價，而歐洲線運價之前曾走高1800美元，但目前跌回到1000美元，主要是歐洲線貨櫃輪噸位數大，運價無法獲得支撐，加上第四季會有不少新船投入營運，且2024年增加的新運力還會較今年多，在烏俄戰爭持續、經濟環境仍然不佳下，貨櫃運價仍待觀察。
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