粉絲團
鴻海土城總部。（資料照）
當創辦人郭台銘到底選不選總統，還在與國民黨間欲迎還拒時，鴻海集團近來碰上2件麻煩事，一是半導體、另一是電動車。
鴻海近年來積極跨足半導體領域，去年7月一度宣布砸98億人民幣入股「新紫光」，後因先斬後奏、遭開罰而告終；而與印度金屬石油集團Vedanta的28奈米製程晶圓廠合資計畫，也不到1年、日前突宣布拆夥。
鴻海公告很婉轉，稱「為探索更多元的發展機會」、「後續將不再參與雙方的合資公司運作」、「已通知後者移除合資公司中鴻海的名稱，以避免雙方利益相關者混淆」；隨即引發台印中科技圈議論，關鍵無非是找不到適合的技術許可、而這又影響到印度政府的鉅額補貼。
去年2月雙方宣布合作，可說是互蒙其利。Vedanta可打造出印度首座印資控股的12吋晶圓廠，鴻海使用印度本土的半導體廠也可省下20%電子元件進口關稅，但還是卡在生產技術難尋；28奈米雖是成熟製程、但也非落後製程，這都透露出鴻海與台積電雖然都是「代工」，但技術層次還是有差別。
另一件麻煩是鴻海的合作新創電動車夥伴紛紛出包。包括Lordstown被指控營收灌水，鴻海擬終止合作，但被Lordstown嗆告；另一家Fisker也因無預警發行3.4億美元無擔保可轉換公司債，傳出資金吃緊，由鴻海俄亥俄州廠代工的「PEAR」車款已延後1年啟動量產。
鴻海跨足電動車目前可收割的大概僅剩與裕隆集團（持股49%）合資的鴻華先進。在國人的力挺下，去年首款LUXGEN n7開放預購，短短一日湧進1.5萬筆訂單，市場一度因鴻華先進的「未來性」、而追捧2大股東股票，市場當然也期待LUXGEN n7電動車進入量產後可「一帆風順」，年營收可上衝百億，但萬一也不如預期呢？（高嘉和）
一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道
不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法
