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星宇航空昨日舉行股東會，董事長張國煒（右）表示，今年就可損益兩平，運氣好一點，會有一點獲利；至於上市計畫，預估明年機率最高。（記者王憶紅攝）
〔記者王憶紅／台北報導〕星宇航空（2646）昨日舉行股東會，董事長張國煒表示，因之前發生的東京班機延誤事件，影響支出，估第2季營運與第1季相當，而第3季傳統旺季表現不錯，暑假洛杉磯、日本訂位率都有90%，只有東南亞比較弱，原估計5年才能損益兩平，但目前看來，今年就可以損益兩平，運氣好一點，會有一點獲利，其中日本航線可說飛一班、賺一班。至於上市計畫，張國煒說，預估明年機率最高，但一定會在三年內上市。
國人衝日本 飛一班賺一班
星宇航空今年第一季營收43.58億元，獲利1.27億元，每股稅後盈餘（EPS）0.07元。張國煒說，目前日本航線有獲利，東南亞航線除票價較為疲弱外，因星宇北美線航網也不夠大，只有洛杉磯一個航點，所以無法拿到東南亞到北美的轉機商機，但洛杉磯航線這2個月是有獲利的，而北美除洛杉磯航點外，年底將開航舊金山，並規劃明年中開航西雅圖，在美西開出3個航點，當北美、東南亞串連後，明年星宇會有不同面貌。
至於高票價會延續到何時?張國煒表示，票價是看供需，預期高票價將維持2-3年，尤其是日本航線，邊境解封，國人第一個衝的國家就是日本，但疫情後，日本多處航站人力不足，等人力補齊也需要一段時日，在需求大於供給下，高票價可望延續2-3年。
張國煒說，目前星宇正評估購入全貨機，但過去全貨機並不賺錢，而目前主流的貨機機種是波音777F，但高耗油，預期製造年限只會延續到2026、2027年，加上星宇機隊都是空中巴士A320、A330、A350，因此目前不會考慮777F，而A350貨機的材質是複合材料、造價較高，對A350貨機也是評估中，但明年應該會確定全貨機的發展藍圖。
至於國內航線，張國煒強調，目前國內線已有其他2家國籍航空，且「生態平衡」，暫時沒有想要進入國內線的想法，但國內航線依然在星宇的布局中，只是不是現在。
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