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華航昨召開股東會，右到左分別為資深副總陳奕傑、董事長謝世謙、總經理高星潢、企業安全室處長李志偉。（記者王憶紅攝）
長榮航：票價欲小不易
〔記者王憶紅／台北報導〕客貨運價格較疫情前走高、而油價較去年低，因此航空雙雄對今年營運樂觀。長榮航空（2618）總經理孫嘉明指出，目前觀察，第二季客運營收較第一季高，而第三季暑假旺季到來，各航線載客率都在70%以上，再加上油價較去年降低，今年營運有望創新高。
孫嘉明說，阿聯酋、新加坡航空在解封後的獲利都創下歷史新高，台灣解封較晚，有遞延效應。長榮航獲利新高是2010年稅後盈餘120.17億元，而今年第一季稅後盈餘已44.98億元。
華航（2610）董事長謝世謙也指出，5月客運是淡季，但6月還不錯，第三季則是客運旺季，因庫存陸續消化，看好航空貨運下半年表現，在客運價格較疫情前上漲30-40%、貨運價格也上漲20-30%下，樂觀看今年表現。
長榮航第二季客運票價較疫情前漲幅約50%、貨運價格漲幅約25%。孫嘉明表示，全球客運需求持續復甦，而第三季航班量已恢復至疫情前的81%，估第四季可恢復到84%，在需求遠大於供給，且受通貨膨脹等不利因素，導致人力成本高漲、機場資源短缺及燃油供應不足等，均使得成本增加，客運票價欲小不易。
華航下半年客運航班量可達疫前8成
孫嘉明說，觀察7月目前平均訂位率，全航線皆穩定成長，尤以歐、美長程線訂位量最為暢旺，目前訂位率已達70%，預期載客率可達90%以上，此外，東北亞、東南亞也將在旺季效應帶動之下，後市可期。
謝世謙指出，第一季油價較高，每桶航空燃油介於100-120美元，第二季平穩下來，目前每桶85美元，較去年最高時160元美元大幅下滑，有利降低營運成本，而目前觀察，第三季長程線旺，平均載客率約70-80%，日本線則為50-60%，預期下半年客運需求將更為顯著，整體客運班次數將達疫情前的80%。在航空貨運方面，在庫存陸續消化下，預估下半年貨運市場有望反彈。
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