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長榮航空昨表示，目前歐洲和北美航線平均載客率達9成以上，暑假旺季位置恐怕「不夠賣」。（資料照）
「即便加班機 仍怕暑假旺季位置不夠賣」
〔記者楊雅民／台北報導〕長榮航空（2618）總經理孫嘉明昨表示，疫情解封後，目前長榮航平均載客率達8成，其中歐洲和北美航線幾乎「天天旺」，平均載客率更達9成以上，接下來怕暑假旺季位置不夠賣。
孫嘉明指出，國際航空燃油價格目前每桶約100美元，仍比2019年疫情前貴了超過5成，目前燃油成本占整體成本4成，而今年以來機票價格已比2019年疫情前漲了3成以上。
「沒淡季」 年輕客願升級機位
他說，機票價格處於高檔主要反映油價，但現在客運需求仍相當暢旺，根本沒有淡季，同時觀察到疫後客運市場復甦最明顯的變化，就是越來越多的年輕客群願意加價購買豪華經濟艙和商務艙機位。
尤其歐洲航線，自去年復航以來一直非常熱門，平均載客率都有9成以上，長榮航飛米蘭航線下月預計增加2班至每週4班，屆時歐洲線每週可達32班，但即便加班，還是怕暑期旺季位置會不夠賣，市況超旺。
美國航線台北飛洛杉磯每天已達到3班，每週飛北美線的航班則達84班，但轉機旅客超過一半，以越南、菲律賓的轉機客最多，且由於中國和美國直飛航班太少，也有很多留美的中國學生會買單程機票飛到台灣，再轉回去中國主要城市。
至於兩岸航線，除疫情期間既有的中國上海浦東、上海虹橋、廈門、北京、成都5個航點，深圳、廣州和杭州航線均已恢復，旅客以台商及住在中國的台灣民眾為主，未來會視需求逐步調整。
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