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亞系外資最新出爐報告指出，長榮擁有市占率、新船效益、新環保法規上路等多項優勢，重申「買進」評等，目標價維持200元。（長榮海運提供）
〔記者楊雅民／台北報導〕貨櫃運價連4漲！最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）上漲3.42點至1037.07點，週漲幅0.33%，但漲幅已縮小，僅遠東到歐洲、遠東到波斯灣及東南亞、韓國等航線運價上漲外，其餘主要航線運價都較前一週下跌；亞系外資最新出爐報告重申長榮（2603）「買進」評等，目標價維持200元。
美國線漲多回跌2% 歐洲線續揚
根據昨日出爐的最新運價，遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）為883美元，較上週上漲1.37%；遠東到地中海運價每TEU為1605美元，較上週下跌0.8%；而之前大漲的美國線，本週回跌逾2%，遠東到美西每FEU（40呎櫃）運價為1633美元，較上週下跌2.09%；遠東到美東每FEU運價為2510美元，較上週下跌2.14%。遠東到東南亞每TEU運價為193美元，則較上週上漲1.04%。
亞系外資最新出爐報告指出，長榮（2603）在全球海運市場取得更多市占率，新船效益也優於同業表現，加上新環保法規上路等優勢，重申長榮「買進」評等，目標價維持200元。
優於同業 長榮目標價200元
亞系外資表示，經過通貨膨脹及經濟下滑雙重衝擊，航商營運變得更靈活，透過取消航班等方式來回收運力，以因應市場波動，保持健康艙位的利用率，長榮跨太平洋和亞歐航線去程艙位利用率目前超過90%，回程航線艙位利用率約為30~40%。
相較其他船商，長榮在全球船隊市占率提升，同時擁有更多自有船舶、新船加入營運，加上約80%配備脫硫設備，有利降低燃料成本，皆有利於經濟低迷時，維持優於同業的表現。
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