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中國汽車市場低迷。（法新社）
〔編譯魏國金／綜合報導〕隨著中國電動車購置補貼去年底到期，中國汽車產業進入低迷期，不僅車商爆發價格割喉戰，國際稀有金屬也遭波及，價格大跌；日本經濟新聞報導，做為電動車電池材料之一的鋰，較二○二二年底已暴跌五十八％，鎂三月底價格較二○二一年九月歷史高點更下跌七十五％。
中國乘用車市場信息聯席會（CPCA）數據顯示，電動車結束補貼加上疫情衝擊消費支出，今年前二月中國乘用車銷售年減十九．八％，儘管大幅降價，三月前十九天汽車銷售仍年減八％、月減四％；三月起中國車市價格戰從電動車燒向燃油車，先是長安汽車提供最高四萬人民幣折扣，隔天奇瑞汽車即宣布超過一百億人民幣購車補助。
武漢汽車行業協會會長陳斌波說，除了一些短期因素外，價格戰根本原因在於供需失衡；車市科技總編輯孫勇認為，若汽車需求持續疲軟，價格戰可能打到年底。
中國車市到底多麼寒氣逼人？以特斯拉為例，中國每月訂單從去年七月的十七．六萬輛銳減至年底不到六千輛，相當於特斯拉上海廠一週產量；這也使特斯拉加碼降價，如今價格比去年便宜十四％，一些車款比歐美市場廉價近五十％。
業界人士認為，價格戰是中國汽車產業整頓的前奏，許多公司恐因此倒閉；華為終端業務執行長余承東指出，中國汽車業將經歷一波洗牌，車市主要參與者最終不超過五家。根據CPCA數據，在中國營運的乘用車製造業者超過八十家、逾一百個品牌，其中包括近十家跨國合資公司；長安汽車董事長朱華榮認為，未來三到五年，八十％燃油車品牌將被擠出市場或重整。
中國車市低迷也引發稀有金屬國際價格急跌，英國阿格斯媒體（Argus Media）數據顯示，至四月四日，碳酸鋰價格降至每噸二十一．五萬美元，創一．四個月以來低點，鈷價雖有回升，但較去年四月下跌五十七％，三氧化鉬歐洲現貨價格降至每磅二十一．八七五美元，較二月初高點下跌四十三％。
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