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全球自行車大廠巨大執行長劉湧昌表示，中低階自行車庫存消化速度比原先預期還慢。 （資料照）
〔記者楊雅民／台北報導〕全球自行車大廠巨大（9921）執行長劉湧昌表示，中低階自行車庫存消化速度比原先預期還慢，庫存高得有點出乎意料之外，本來預估一個旺季就可以去化，但現在至少要兩個旺季才降得下來，「今年肯定很挑戰，不可能比去年好」。
劉湧昌指出，比較可喜的是歐洲年初暖冬，市場3月開始回溫，不像前幾個月靜悄悄的，尤其歐洲主要國家德國和法國市況還好，義大利和英國很快可以追上來，其它國家可能會衰退；美國中低階產品庫存仍高，而且中高階自行車缺貨，去年捷安特美國公司營收年減20%，今年應該也會衰退。
中國市場是巨大唯一銷售大幅成長的市場，去年營收大幅成長近4成，今年表現也很incredible（驚人的），尤其是高級車賣得很好，預估今年可望維持兩位數成長。
劉湧昌說，9月結束後，經過兩個旺季、中低階自行車庫存會不會全部消化完還不敢講，但現在高級車和電動自行車很缺，巨大希望今年高級車和電動自行車這一塊營收，可以把中低階自行車衰退的部分補回來，讓全年營運比2019年疫情前稍微好一些。
巨大董事長杜綉珍表示，過去3年疫情期間騎腳踏車的消費者是之前就騎的，不會因為疫情解封才騎，所以現在入門款會賣不好；之前騎低階腳踏車的消費者，肯定要進階買中高階腳踏車，尤其現在歐洲開車很貴、停車也很貴，最好的交通工具就是電動自行車，電動車自行車市場有強烈的剛性需求。
她並指出，接棒7年來，巨大集團年營收從500億元成長至破900億元，過去3年疫情期間，腳踏車都用搶的，她不認為今年自行車市場是衰退、而是休息，市場總是要回頭休息一下再往上走，供需失衡再平衡。
美利達（9914）表示，自行車產業不像電子業需求急升急降，自行車現在庫存高但不是沒有去化，消費者會等待折扣，現在是買方市場，但高階自行車並沒有折扣，需求仍然有撐；電動自行車市場前兩年需求提升，由於基期較高，今年還是有衰退的壓力，但價格穩健，屬於賣方市場。
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