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長榮到2022年第三季底未分配盈餘高達4,352億元，讓市場對股利配發充滿想像。（資料照）
記者王憶紅／專題報導
長榮海運（2603）受惠疫情紅利，2020年當年獲利243.6億元、創16年新高，而2021年更在全球塞港未解、貨櫃海運出現百年難得一見的榮景下，長榮獲利更攀高到2,390億元、每股稅後盈餘（EPS）高達45.57元，2022年雖然運價在下半年一路向下走，景氣由盛而衰，但長榮獲利氣勢不可檔，前三季就暴賺3,044億元，EPS更繳出高達68.66元的亮眼數字。
近3年獲利 可望超過6100億元
長榮2022年財報尚未出爐，多家法人以減資後股本估算，長榮去年EPS介於164-165元。換言之，長榮近3年來獲利總計可望超達6,100億元以上。
短期內不會造新船 股利配發有想像空間
根據公開資訊觀測站資料顯示，長榮到2022年第三季底未分配盈餘高達4,352億元，現金及約當現金則有3,917億元。面對數千億現金在手，長榮海運表示，帳上現金將用於發放股利、資本支出、充實營運資金等。不過，長榮前幾年大手筆造船下，目前80%船舶船齡低於10年，預估短期內不會大規模造船，讓市場對股利配發充滿想像。
觀察長榮近10年的股利分配，有6年因虧損以及EPS在0.02元以下，未發放股利外，其餘4年的股利配發率介於10.2%-49.1%。其中2年還搭配股票股利發放，而由於長榮去年才辦理每股現金減資6元案，減少股本，今年勢必不會配發股票股利，再膨脹股本，免得被人詬病。
若以最近一年、同樣獲利驚人的2021年為例，當年EPS為45.57元，每股配發現金18元，配發率為39.5%。以法人推估的去年EPS164元，用相同的配發率來算，則每股現金股息高達63元以上，等於要發出超過1,300億元的現金股利，帳上現金頓時少了三分之一。
至於長榮究竟會發放多少股利？由於長榮今年股東會將在5月30日召開，依規定股利政策要在股東常會前40日公告。換言之，長榮股利分配最晚會在4月20日前揭曉。
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