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貨櫃海運市場因貨量仍不足，運價持續走跌。（圖：資料照，萬海提供）
〔記者王憶紅／台北報導〕受到庫存回補、需求提升，波羅的海綜合指數（BDI）持續走揚，激勵散裝航運股走揚。散裝業者指出，雖全球通膨、戰爭等外在因素仍持續影響，但隨著原物料需求大宗的中國解封，以及環保新規上路後，散裝市場仍將有一定的運力供給缺口，對後市不看淡。
在鐵礦砂、煤礦及穀物需求增加，23日BDI大漲142點至816點，漲幅高達21%，不僅連5日走揚，指數亦創1月18日來新高。其中，海岬型運費指數（BCI）上漲18點到573點，平均日租金增加1519美元，來到4754美元。巴拿馬極限型運費指數（BPI）大漲218點到1169點，平均日租金增加1963美元到10520美元。超輕便極限型運費指數（BSI）走揚68點到940點，平均日租金增加45美元到10336美元。
裕民、新興 創去年中來新高價
BDI大漲帶動散裝族群近日股價表現強勁，裕民（2606）、新興（2605）連2天大漲，新興昨日漲停25.7元作收，創2022年7月中旬以來新高價，裕民昨日大漲4.4元，以61元收盤，創2022年5月底以來新高，而慧洋-KY（2637）等散裝航運股也同步上揚。慧洋昨日董事會通過新船採購案，預計再購入4萬噸輕便型2艘，累計新造船訂單達13艘。
與散裝市場相較，貨櫃海運市場則因貨量仍不足，運價持續走跌，最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）下跌27.98點至946.68點，週跌幅2.8%，為連續6週下跌。
最新一期的運價，遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）為882美元，較上週下跌28美元，跌幅3%；遠東到地中海運價每TEU為1605美元，較上週下跌28美元，跌幅1.7%；遠東到美西每FEU（40呎櫃）為1234美元，較上週下跌39美元，跌幅3%；遠東到美東每FEU為2391美元，較上週下跌105美元，跌幅4.2%。近洋線方面，遠東到東南亞每TEU則較上週下跌6美元為155美元，跌幅3.7%。
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