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長榮1月營收雙減 ，創2021年1月以來25個月新低。（長榮提供）
〔記者王憶紅／台北報導〕最新一期上海集裝箱出口運價指數（SCFI）下跌11.73點至995.16點，跌幅1.16%，不僅是2023年以來連5黑，更跌破千點關卡。運價走跌，連帶貨櫃三雄1月營收不僅年減、月減，更創下疫情以來、逾2年新低。業者表示，1月營收不佳，主要是運價下跌，且農曆春節連假，工作天數減少，整體貨量少，不過農曆春節後，部份工廠陸續復工拉動一些需求，但仍需持續觀察終端消費市場狀況。
綜觀貨櫃三雄1月營收表現，長榮（2603）月減、年減幅度是三雄中最小。長榮1月營收262.42億元，月減9.96%、年減53.83％，創2021年1月以來的25個月新低。陽明（2609） 1月營收127.18億元，月減22.26%、年減64.27%，創2020年8月以來的30個月新低。萬海（2615）1月營收94.96億元，月減17.13%、年減70.79%，不僅跌破百億元，也創2020年11月以來的27個月新低。
展望後市 長榮海：面臨3大挑戰
展望後市，長榮指出，今年海運市場將面臨全球經濟下滑、運價走跌與船舶艙位增加等3大挑戰，惟近期市場走勢仍須持續關注中國疫後復工情形，與烏俄戰爭情勢而定。
陽明也認為，IMF雖然調升2023年全球經濟成長率至2.9%，但全球依然籠罩在烏俄戰爭、物價飆漲、利率升高及需求疲軟等重大不確定因素中。同時，目前美國西岸碼頭勞資談判仍陷膠著，雖資方已針對自動化議題提出解決方案，但勞方尚未接受，美西各碼頭作業仍持續受到程度不一影響。且近2年新造船將陸續交付，加上宏觀經濟不確定性及新環保法規生效，整體營運變數仍多。
最新一期出爐的運價中，遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）為925美元，較前期跌36美元，跌幅3.74%；遠東到地中海運價每TEU為1724美元，較前期下跌30美元，跌幅1.71%；遠東到美西每FEU（40呎櫃）為1293美元，較前期下跌70美元，跌幅5.1%；遠東到美東每FEU為2553美元，較前期下跌153美元，跌幅5.65%；遠東到東南亞每TEU為155美元，較前期上漲5美元。
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