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美國電動車大廠特斯拉從去年十二月二十五日至今年一月一日停止Model Y的組裝作業，並預計在今年一月二十至三十一日期間因應農曆年停產。（路透）
兩大咖紛紛分散生產基地 降低對中國依賴
〔編譯盧永山／綜合報導〕根據日經新聞報導，中國科技供應鏈在新的一年面臨雙重挑戰，包括外部需求疲弱，以及中國防疫政策急轉彎導致的勞動力混亂；也因此蘋果、特斯拉紛紛分散生產基地、降低對中國產能的依賴。
蘋果通知供應廠 Q1降多項零件產量
因電子產品需求疲軟，蘋果已通知幾個供應商，降低今年第一季AirPods、Apple Watch及麥金塔電腦的零件產量；蘋果一家供應商的經理表示：「其實蘋果去年第四季底已警告我們，要調降幾乎所有產品線的零件訂單，因為需求不夠強，且中國的供應鏈仍試圖因應最近的政策急轉彎，因染疫人口激增，導致勞動力短缺。」
另據路透報導，美國電動車大廠特斯拉從去年十二月二十五日至今年一月一日停止Model Y的組裝作業，這是特斯拉先前減產三十％的計畫一環，並預計在今年一月二十至三十一日期間因應農曆年停產；停產除了因為庫存升高、中國疫情猛爆外，也與中國市場競爭加劇、全球需求疲軟有關。
庫存增、比亞迪搶市 特斯拉內外交迫
自特斯拉柏林廠、德州廠開工後，該公司產能就大幅提升。分析師Troy Teslike預測，特斯拉全球訂單積壓量近來迅速減少，截至去年十一月底降至十九萬輛，較十月底的二十八．五萬輛下降三十三％，而在八月底接近四十萬輛，三月至七月期間接近五十萬輛；若這個預測無誤，意味了特斯拉目前的新車產量明顯超過同期銷量，特斯拉上海廠停產，原因很可能是庫存已高到非得停產地步，以及中國疫情快速蔓延，導致缺工率升高。
儘管特斯拉仍在全球電動車市場具領導地位，在中國卻面臨激烈競爭，尤其是比亞迪已衝擊特斯拉在中國的市占率；根據統計，去年前十個月，特斯拉在中國銷量約九十九萬輛，比亞迪則為近一四○萬輛，雖然特斯拉因車價高，整體獲利仍為比亞迪的數倍以上。
特斯拉執行長馬斯克先前就預測今年全球經濟將陷入嚴重衰退，消費需求將降低，這也是特斯拉上海廠停產的另一可能原因；去年特斯拉面臨多事之秋，股價重挫六十五％，跌幅為蘋果二十七．二％的一倍以上。
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