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萬海表示明年美國線長約合約價目前正洽談中，近期美西貨載量恢復到90%、美東85%，運價得到緩解。（萬海提供）
記者王憶紅／特稿
台股受美股拖累，貨櫃航運股萬海（2615）昨日下跌1元，以86.2元作收，不過，本週漲幅仍達9.39%，高於長榮（2603）的2.13%、陽明（2609）的3.06%。法人表示，貨櫃三雄因籌碼沉澱已有一段時間，且股價淨值比低，因而跌深反彈，而萬海擁有股本小、籌碼輕的優勢，股價走勢較為剽悍。
值得注意的是，最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）持續下跌，且是連續27週下滑，而相較於歐美等主要航線，亞洲線近期跌幅較大，而萬海亞洲貨量占比重60%，萬海在整體亞洲航線的市占率15%，但投信本週每日買超萬海，總計一週買超5831張，而外資則是賣多於買，賣超1.35萬張，總計三大法人本週賣超8816張。
萬海日前指出，貨櫃航運歷年農曆春節前都有小旺季，但就目前觀察，終端需求沒有好轉，因此農曆年前的高峰沒有去年熱絡。明年第一季也會受到農曆年工廠停工影響，出貨會有衝擊，但航商也不會做賠本的生意。
除萬海表明不會做賠錢生意外，也對美國長約合約價持正面看法。明年美國線長約合約價目前正洽談中，而近期美西貨載量恢復到90%、美東85%，運價得到緩解，沒有向下探底。因此萬海對美國長約簽約價不會悲觀，但簽約價格將到明年一、二月才會比較明朗。
另外，萬海到第三季總計有148艘船，運力42.48萬TEU，其中，自有船104艘，租船44艘，萬海在自有船占比高達70%，自有貨櫃占比達80%下，成本結構中的船舶租金佔比也明顯下滑，有助於獲利。
法人表示，萬海今年前三季每股稅後盈餘（EPS）33.18元，在獲利逐季下滑下，全年EPS恐不及去年的42.35元。不過，在股價也大幅下滑下，現金殖利率仍可望優於多數個股。
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