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汽車業技術員來100個走掉70-80個，汽車業者大嘆，愈來愈多年輕人不想做「黑手」。（資料照）
記者楊雅民／專題報導
全台掀缺工風暴。汽車業表示，因高科技業擴廠、人力需求增加，排擠到汽車業，即使進入汽車業當技術員，也是來100個走掉70-80個，大嘆汽機車保修的「黑手」工作，愈來愈多年輕人不想做，只剩下老師傅。
汽車業者表示，為克服人力短缺問題，生產工廠或維修廠工程師類職缺皆會和各大專院校或高工等保修學系合作。觀察目前汽車保修相關科系畢業生，100個畢業生有50個不會進入汽車業。
修車黑手 都招不到年輕人
而50個選擇進入汽車業的新鮮人，也約僅3成會到汽車製造和維修端。國內一車廠就表示，雖然和高工技術合作，一年招募約100個助理技術員，最後都只剩20-30個，「修理車子的黑手，都招不到年輕人。」
業者說，月薪3萬多的工作選擇性很多，愈來愈難找人，經銷商也一直處於缺人狀況，且徵人條件都放寬到高中以上就可以，像是大型金控動不動就開出5-6萬元的月薪搶人，對新鮮人很有誘因。
汽車業者表示，隨著少子化，人力愈來愈短缺，未來遍佈全台各地的汽車維修廠恐得調整結構，將專業的維修技術人員集中到大型修車廠，各地再開發技術門檻不高、基本保修的小型便利維修廠以此互補。
經銷商銷售端若未來沒業務員可賣車就改採線上購車、線上保險因應，各車商只要在指標性的地點設置大型交車中心，配置基本的交車專員即可，以克服勞動力不足的窘境。
機車行二代接班意願不高
機車雙雄也表示，目前第一線的台籍員工招募不易，其中光陽執行長柯俊斌指出，公司只能積極透過「移工」、「建教生」、「契約工」補強不足的人力。三陽則表示，負責全台數百萬機車大軍維修的機車行，這幾年也面臨二代接班意願不高的困境，主要是二代沒興趣或看不到產業前景，一般會鼓勵該店維修技師接手經營。
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