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業者表示，設置充電站的用地取得困難以及台電請電速度慢，充電樁商機好「難」吃。圖為U-POWER臺南裕農站。（記者楊雅民攝）
記者楊雅民／專題報導
交通部規劃2025年全台需設立6,500座充電站才能滿足電動車數量急增需求。充電服務業者表示，政府常常喊出高目標，卻未端出對應的政策，大嘆充電樁商機好「難」吃。
華城電能表示，台灣目前充電規格多元，AC交流電充電樁充電規格有type1、type2，DC直流電充電樁充電規格則有TPC、CCS1、CCS1、CHAdeMO，在資源有限的條件下，業者經營及建站就必須有所取捨，導致不同充電規格的電動車車主能隨處充電的站點變少，外出充電不便。
來電程序牛步化 建站速度難提升
特爾電力則指出，佈建充電站最大的挑戰在於向台電請電及供電之速度，一般約需要6-8個月的時間，甚至超過1年才有辦法送電，加上目前台灣面臨缺電、電網老舊、台電區處人力缺乏等問題，導致充電服務營運商建站速度難提升。
旭電馳科研執行長陳鵬旭表示，U-POWER主攻高功率的超高速充電站，每個站點投資成本達1,300萬元，常常站點停車位租了、充電的硬體設施也完工了，但向台電請電程序卻牛步化，台電遲遲不「來電」，每個月仍要支付固定租金成本。
裕電能源也指出，業者建設充電站設施的進度趕不上電動車成長的速度，雖然業者有心投入發展，但設置充電站的用地取得困難，限制重重。
至於家用充電樁安裝也不如想像中容易。業者表示，台灣的房屋有3成是透天厝、3成是公寓、3成是社區大樓，中南部住透天厝的電動車車主要安裝家用充電樁較容易。但大台北舊的社區大樓要安裝家用充電樁很難，主要是社區大樓既有的電容量是以民生用電設計，若同一住區有數台電動車安裝家用充電樁充電，恐造成社區用電容易超載，且很多住戶擔心電動車起火的安全問題，萬一電動車不慎起火，管委會官司會吃不完。
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