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圖中華航董事長謝世謙，右一為總經理高星潢。（記者王憶紅攝）
〔記者王憶紅／台北報導〕星宇航空（2646）昨日舉行興櫃前法說會，星宇航空執行長翟建華表示，星宇航空開航就碰到疫情，至今已33個月，隨著邊境解封，已走到隧道的盡頭；而星宇航空到今年底的機隊已達19架，明年在開闢洛杉磯、舊金山長程線帶動，以及機隊成長到23架，以營收50億元、損益兩平為目標，透過上市多元方案，拚後年上市。
星宇航空董事長張國煒。（星宇航空提供）
星宇航空預計明（30）以每股12元登錄興櫃，而昨日未上市價格約25元。星宇航空董事長張國煒則表示，疫情趨緩及國門重啟，對星宇航空來說是一個很好的機會，剛好可以迎接這波爆炸性旅遊市場，而星宇航空的願景是將亞洲轉機市場視為目標，其次才是航空貨運、國內客運市場。
沒弟弟派買盤撐腰 長榮航跌停
張國煒在辭去立榮航空董事長職務後，昨日也認了長榮弟弟派瓦解。張國煒說，「立榮航空本來就是一個獨立個體，我只是受家族兄長之託，代管立榮航空，因此與弟弟派瓦解無關」。而長榮大哥、弟弟派之前持續加碼買進的長榮航空（2618），在弟弟派結盟瓦解下，昨日股價開低走低，尾盤打入跌停27.9元。
對於星宇航空搶攻轉機市場，華航（2610）總經理高星潢指出，華航看的是國際航空市場，星宇只是競爭者之一，沒有特別期待。高星潢昨日出席中華航空「皮卡丘彩繪機 CI」出廠亮相活動會後指出，疫情指揮中心宣布入境居隔0+7可望在10月13日上路後，華航訂位情形明顯增加，11、12月訂位爆滿，訂位人數超出5成，隨疫情解封，第四季客運持續看旺；不過受到通膨影響，歐美對終端消費需求減少，但庫存總有一天會消化完畢，一定有補貨需求，航空貨運市場會否極泰來，而第四季就會看到。
至於票價方面，高星潢說，開放初期，航空票價會比較高，但預期一段時間後，會恢復正常，至於何時恢復，需視油價、通膨影響，以及市場機制而定。
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