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第四季旺季帶動，散裝族群表現不看淡。（路透）
記者王憶紅／專題報導
受到歐盟搶媒，以及鐵礦砂需求強勁，激勵波羅的海乾散貨指數BDI近期走勢亮麗，進而帶動散裝航運族群表現。市場人士指出，在第四季散裝市場旺季帶動的基本面支撐下，散裝族群表現不看淡。
搶媒搶鐵礦砂 散裝船需求大增
散裝船型可概分為大、中、小船，也就是海岬型、巴拿馬型以及超輕便極限型。歐盟禁止購入俄羅斯煤礦的禁運令在8月中旬生效，隨著冬天的腳步越來越近，歐洲各國開始從哥倫比亞、南非、印尼等地搶運煤礦，在水路運輸拉長下，帶動散裝大船需求大增。
同時，歷年9-11月是巴西、澳洲等地鐵礦砂出口高峰，再加上中國官方也對爛尾樓提出改善政策，預期11月後對鐵礦砂進口需求可望更為明顯下，海岬型、巴拿馬船型將會受惠。業內人士預估，海岬型船日租行情屆時很可能首度超越第三季，海岬型日租金今年最高點在5月的3.8萬美元，去年10月達到高峰逾8.6萬美元。
此外，目前是美國穀物出口旺季，對運輸穀物糧食的中小型船需求增加，雖然俄羅斯上週宣布局部動員令，讓烏俄戰爭變數大增，但業內人士認為，食物運輸是各國基本需求，不會受到打壓，且目前烏克蘭穀物出口在聯合國安全協議下持續進行，因此中小型船運價向上空間較向下空間大。不過，烏俄戰爭後續走勢仍須密切觀察。
除第四季旺季外，明年在散裝新船下水量少，且環保新法規包括「現成船能源效率指數（EEXI）」、碳濃度指數（CII）執行下，未達標準的船舶必須降速，甚至淘汰報廢，而全球船齡20年以上散裝船就超過10%以上，因此推估明年散裝船舶供給量有限，有助散裝市況表現。
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