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愛地雅全球共有4處生產基地。（取自官網）
記者楊雅民／特稿
自行車組裝廠愛地雅（8933）在武漢肺炎疫情爆發時，股價一度崩跌至3.43元，但隨著營運體質大轉骨，自去年第2季起罕見的連5季賺錢，激勵愛地雅股價自8月以來一路飆漲。
愛地雅股價從8月初最低10.85元狂漲至昨日的19.7元，不到1個月股價漲幅超過8成，外資8月以來累計買超逾1萬張，持股比重增加至3.85%；投信則不買單，持股為零。
愛地雅第二季稅後淨利為1.24億元，每股稅後盈餘0.41元，賺贏過去6年來每年的獲利，累計上半年稅後淨利為1.67億元，每股盈餘0.56元，創下13年來同期新高。
愛地雅全球共有4處生產基地，包括台灣台中廠、中國東莞廠、歐洲波蘭廠，以及近期合資設立的越南車架廠，年產能約70萬台。受惠於後疫情時代電動自行車需求大增，愛地雅目前在手訂單已滿載，全球生產基地均計劃擴廠與擴產。
擴產聚焦高單價E-bike產品
擴產將聚焦在高單價、高毛利的電動輔助自行車（E-bike）產品，台灣廠主攻組裝高階傳統自行車、E-bike及車架前期設計、研發及台灣電控系統的整合，面向全球市場，目前年產能約25萬台，擴產完成後，年產能將可提高到35萬台，並帶動明年E-bike營收占比由現有不到1成，成長至20-25％。
波蘭廠主攻E-bike及高階傳統自行車組裝，短鏈供應歐洲市場，以及因應國際間的貿易障礙及關稅壁壘，近期在波蘭廠旁購地、準備打造波蘭二廠，擴廠完成後，波蘭兩廠年產能將由6萬台提高到18萬台、產能增加2倍，預估到2024年，全球生產基地年產能將衝破百萬台，年增3成。
至於越南合資廠，第一階段在滿足東莞廠車架外溢訂單，下一階段也將籌設年產能12萬台的組車廠，布局搶攻越南自行車出口歐盟2025年降至零關稅的龐大商機；而中國東莞廠主要為車架的生產製造及組裝中階傳統自行車，面向歐盟及北美以外的市場，目前年產能約36萬台。
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