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車燈大廠帝寶公司。（資料照）
〔記者林菁樺／台北報導〕車燈大廠帝寶遭德國賓士車廠跨海提告，智財法院二審判決日前出爐，認定帝寶侵權，但賠償金額下修至一八一二萬元。帝寶執行長許叙銘昨親上火線，強調不排除與原廠和解，但呼籲政府應通過「維修免責」條款，保護消費者及AM售後維修產業，否則帝寶不僅無法在台擴大投資，恐被迫外移到中國、馬來西亞等地生產。
帝寶執行長許叙銘昨親上火線，呼籲政府應通過「維修免責」條款，保護AM售後維修產業。（記者林菁樺攝）
帝寶昨提出三大聲明，包括設計專利侵權判斷極為主觀；專利權與公平交易法背道而馳；需視消費者權益，盡速修訂維修免責保障。「維修免責」是指舊車更換零件，不在原廠零件設計專利權保護的範圍，是一種豁免制度。
憂汽車零件業在台消失
許叙銘說，此案不僅對帝寶，甚至整個AM市場都有很大衝擊，台灣AM產業年產值高達二千二百億元，九成以上外銷，汽車零件外觀設計相似的包括車燈、保險桿、後照鏡等都會受到維修免責條款影響，目前雖僅賓士登台提告，但若有後續效應，「汽車零件產業會在台灣消失」。
帝寶生產線恐被迫外移
許叙銘表示，會再提出上訴，也不排除與賓士和解。他說，帝寶在鹿港已購入土地，原要擴大投資、現在只能暫緩；若三審結果不理想或維修免責條款仍未能通過，將使帝寶無法在台灣繼續生產，移到中國、馬來西亞或其他有維修免責的國家生產是選項之一。
帝寶指出，英國、義大利三十多年前就有維修免責，德國是汽車生產大國，前年也通過立法，美國雖尚未通過，但去年六月已有相關提案；帝寶法務代表李宛諭說，日本也因疫情關係，意識到零件價格問題，已展開討論。
帝寶以消基會調查為例，國內各廠牌汽車零組件原廠與副廠的價格差距達二到十九倍，另德國在尚未有維修免責條款前，維修零件價格也比鄰近國家高出五十五％。
許叙銘強調，台灣的AM上下游有將近三千四百家，其中有五十二家上市櫃公司，實力是全球首屈一指，帝寶每年研發經費占營收約五％，不是沒有投入研發創新；但AM設計很難迴避，包括汽車板金上的燈孔形狀要符合，且事故發生通常只壞一邊，零件也只會換一邊，具有對稱性，加上光學設計、法規、安全認證等要求，有先天的迴避困境。
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