晴時多雲

分析師看EV產業鏈 鴻海、台達電、台泥各擁特長

2022/07/07 05:30

(資料照)

〔記者方韋傑/台北報導〕隨著電動車逐步取代燃油車,帶動台廠更積極佈局,《DIGITIMES Research》分析師林芬卉昨指出,台灣電動車供應鏈在上、中、下游皆具發展潛力,電動車製造以鴻海(2317)為代表,動力系統首推台達電(2308),鋰電池則以台泥(1101)旗下能元科技產能規模最大。

林芬卉表示,台灣電動車產業鏈發展潛力可見於下游電動車製造、中游動力系統、上游電池材料,其中,鴻海在購併裕隆旗下華創,並成立MIH聯盟後,已成為台灣重要的電動車業者,不僅與許多海外業者合作,電動車事業部也已訂定明確的KPI目標,包括2025年營收達新台幣1兆元、毛利率10%、出貨上看75萬台。

林芬卉說,在動力系統大廠方面,台達電藉電源供應器技術優勢投入電動車領域,隨後擴展至動力系統,並發展四合一技術,旗下動力系統客戶涵蓋面廣,前20大車廠中有15家為台達電客戶。而另外一家大廠東元(1504)為全球工業馬達大廠,近期主推T Power動力系統系列產品,強調彈性化設計,台灣客戶以電巴業者為主,國外則與印度車廠合作較為密切。

林芬卉提到,台灣電池業者多數產能規模較小,且各自有不同發展方向,目前最大鋰電池業者為台泥旗下能元科技,以生產鎳鈷鋁三元電池為主,計劃擴增年產能至合計3.3GWh。另一家業者昇陽電池則專攻磷酸鐵鋰電池,並自工研院技轉,開發4680類固態電池,與賓士密切合作。

至於國內電池材料產業,林芬卉指出,以美琪瑪(4721)、康普(4739)發展歷史較久,並以生產硫酸鈷及硫酸鎳正極材料為主,兩業者已供貨給電動車大廠,在電動車用電池需求大增下,電池材料事業部營收皆呈顯著增長。 

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