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鴻海董事長劉揚偉（資料照）
〔記者方韋傑／台北報導〕SEMI國際半導體協會昨發表車用晶片指南（AUTO IC MASTER），指南倡議人之一的鴻海董事長劉揚偉在書中表示，電動車過渡期將會面臨三個巨變，若產業鏈無法提高透明度，缺料現況就會持續下去。
產業鏈不透明 缺料現況就會持續
劉揚偉指出，過去這幾年看到傳統汽車產業鏈的長鏈問題，各級供應鏈層疊之下，導致最上游的IC半導體零組件無法及時對應到下游OEM廠商所需，讓許多傳統車廠錯失了市場商機，搶料、缺料的狀況層出不窮，也導致許多新進的電動車業者，因為找不到IC零組件而無法及時生產新車，瀕臨破產倒閉的危機。
劉揚偉提到，傳統的燃油車過渡到新能源車，將會面臨三個巨大的變化，包括運算單元變多、功率元件與IC大增、高速線束需求增加，特別在IC半導體領域急速增加的車用產品零件，正是傳統汽車產業過往較不熟悉的領域，若是產業鏈無法提高透明度，缺料的狀況將會持續下去。
劉揚偉說，上個世紀美國出版《IC MASTER》的用意，就是幫助對半導體產品有需求的廠商，能夠大幅減少資料蒐集的時間，快速的掌握產品資訊和管道，詳細記載IC產品的規格、功能、參數以及擁有的廠商，相當於IC業界的百科全書，因此當聯電榮譽副董事長宣明智構想《Auto IC Master》時，他當下表明全力支持。
他強調，台灣是全球半導體的重要基地，而新能源車將是具有數兆美元規模的市場，若台灣能集結IC產業的相關資訊，讓有興趣的業者能快速掌握車用IC產品的相關資訊，將有助於更多國際車廠看見台灣的IC產品，讓台灣抓住新能源車發展的契機，「未來希望有其它更多的產業跟進，讓世界看見台灣能夠為新產業帶來的價值。」
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