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陽明第一季每股大賺17.35元，創史上最強單季獲利。（陽明提供）
〔記者王憶紅／台北報導〕繼長榮（2603）、萬海（2615）後，陽明（2609）第一季獲利也入列史上單季最強！陽明第一季營收為1,067.04億元，年增71.32%，稅後淨利605.77億元，每股稅後盈餘17.35元，再創歷史新高。貨櫃三雄總計第一季賺進 2025億元，而長榮以每股獲利19.16元拿第一名，其次為陽明的17.35元，萬海為16.64元。
陽明指出，第一季因受Omicron 疫情升溫，以及市場需求未顯著減緩，再加上主要港口塞港尚未有效紓解，農曆年前出貨旺季等綜合因素影響，運價仍維持相對高點，在平均運價較去年同期大幅上漲下，帶動獲利穩定成長。陽明昨日董事會也通過購買貨櫃一批，價格和交易相對人待詢價及簽約完成後，將依規定另行公告。
法人看好貨櫃三雄Q2、Q3營運
市場法人指出，貨櫃三雄4月營收表現不俗，而5月美國線新長約價生效，美國不排除調降中國關稅，再加上美西碼頭勞資合約談判協商若不妙，塞港情形恐將加劇等，都有助於支撐市場運價維持高檔。第二季營運不看淡，第三季又是傳統旺季，貨櫃三雄營收、獲利可望繼續衝高。據法國海運諮詢機構 Alphaliner 公布最新航運市場供需成長預測，今年預估供給成長為4.2%、需求成長為4.9%，而明年供給成長為8.2%、需求成長為4.5%。
搶運煤炭推升運價 中航全年樂觀
另外，散裝運輸中航（2612） 昨日舉行股東會，董事長彭士孝表示，受到烏俄戰爭影響，各國搶運煤炭，在歐洲國家需從澳洲等地進口煤炭，長程船期增加，海岬型散裝船需求增加，且中國造船廠因封城延後交船，市場上運力供不應求，對推升運價有正面影響。目前波羅的海運價指數BDI是向上，對全年散裝航運的表現樂觀。
中航每季約有2-3艘船換約，今年截至目前，總計換約4艘，換約價格都較去年高。而中航去年簽約建造的4艘21萬載重噸的節能環保散裝貨輪，預計2023年起陸續交船投入營運。
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