粉絲團
疫情引爆全球車用晶片短缺、物流塞港等亂象，烏俄戰事再次重擊，造成不只車用晶片缺，其它汽車零組件也缺。（台灣奧迪提供）
記者楊雅民／專題報導
烏俄開戰讓生產大本營烏克蘭工廠停工，汽車零組件的供應更加吃緊。Fabia仍有2,000-3,000張訂單未交車（記者楊雅民攝）
新冠肺炎疫情引爆全球車用晶片短缺、物流塞港等亂象，原以為今年缺料情況會緩解，未料烏俄戰事、上海封城再次重擊，造成不只車用晶片缺，其它汽車零組件也缺，進口車缺很大，國產車廠也傳出5月初生產線提早停工歲休。車商坦言，過去二、三十年沒碰過這樣的情況，現在各家車商是「頭摸咧燒，最壞的狀況還沒到」。
4位數訂單尚未消化 交車至少要等半年至1年
和泰汽車代理的豪華車品牌LEXUS仍有逾5,000輛的訂單、TOYOTA則有逾8,000輛的訂單尚未交車；三陽代理的HYUNDAI現代汽車未交車訂單也超過4200輛；Ｍ.BENZ、Ford、Volkswagon、Skoda、Suzuki、Mazda等品牌也有4位數的訂單未消化，罕見的全年銷售目標訂不出來。
有車商指出，該品牌已經持續1年多零庫存，車子來多少就賣多少，營運部完全不用盯業績，因為根本不知道每個月可以來幾輛車？賣車時會跟消費者老實講至少要等車半年至1年，消費者自己決定要不要等。
消費者喊加價購 車商賣車很「囂俳」
由於粥少僧多，目前車市轉為賣方市場，欠車還削價，會被其它經銷商譴責。以前國產車議價空間平均有5-8%，今年議價空間頂多2-4%，甚至3%不到，進口車也一樣，議價空間縮水至2-5%之內，甚至有限量的搶手車款，建議售價一毛不減，還有消費者喊加價購買。一車商說，賣車20多年，從來沒有賣到這麼「囂俳」過。
TOYOTA和LEXUS總代理和泰汽車協理劉松山表示，現在消費者對電子設備要求更高，帶動晶片的使用需求大增，以前1個電子設備使用10個晶片，現在可能用50個，造成晶片短缺窘況遲難紓解。原本晶片已經很缺了，如今烏俄戰爭，生產線的大本營烏克蘭工廠停工，更讓汽車零組件的供應更加吃緊。
他說，國產車影響程度較小，進口車受到缺車影響，第一季銷售影響約1成，目前進口車交車期難以預估，快一點的車款從下訂至交車平均約2個月，多數車款要等約半年，但TOYOTA和LEXUS所有車款堅持該有的配備要有，絕不減配備，若缺配備，寧可缺車。
零組件缺口短期難補 歐系車缺車壓力恐惡化
台灣Skoda總裁李御林表示，去年原廠原本告知今年4月以後供車會比較穩定，未料烏俄開戰，許多歐系車廠的零組件是由烏克蘭生產供應，如今卻因戰事停工，部份零組件缺口短期內難以補上，且很多汽車零組件是「A款車只能用A款、B款車只能用B款」，坦言今年歐系車缺車壓力恐會惡化。
福特六和汽車表示，Ford進口車大部分車款等車平均約3個月起、高階性能車款可能更久，視歐洲生產狀況而定；國產車平均2周至1個月可交車，依供應鏈情況隨時滾動式修正；南陽代理的現代汽車3月是最壞的情況，目前已逐月回穩，但距離正常供應還需要一段時間。
車商指出，今年爭取不到新車配額的車廠會很慘，不僅銷售排名會「倒退嚕」，2022年政府對車廠的油耗新規上路，CAFE（整廠平均油耗）每公升需達20.4公里以上，對整廠平均油耗較難符合新規的車廠，若沒更節能的車款導入，恐怕影響會很大。
一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道
不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法
