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貨長榮、萬海二者股價差距僅剩1元，市場預估，下週貨櫃海運股王爭霸戰更將白熱化。圖為萬海航運。（萬海提供）
長榮、萬海股價差距僅剩1元
〔記者王憶紅／台北報導〕最新1期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）為4177.3點，較上週下跌18.68點，為連續15週走跌，不過， SCFI的跌幅已縮小到0.4%，較前一週跌幅0.7%持續收斂。值得注意的是，遠東到美西運價連三週持平後，本週上揚，本週遠東到美西航線每FEU（40呎櫃）為7888美元，較上週上漲28美元，漲幅0.3%；不過由於東南亞地區從中國進口較多原物料，因中國封城、物流斷鏈，造成東南亞運價跌幅達1.3%，是主要航線跌幅較高者。
運價連15跌 但美西線起漲
受到大盤反彈，以及長榮（2603）、陽明（2609）5月1日起調漲亞洲至美國跨太平洋航線的「綜合費率附加費」（GRI），再加上美國長約新合約價將在5月1日生效，將大大挹注營收表現下，帶動貨櫃三雄股價同步走高。值得注意的是，長榮、萬海（2615）二者股價差距僅剩1元，市場預估，下週貨櫃海運股王爭霸戰更將白熱化。
以近洋航線為主的萬海，1996年上市以來，僅有2009年每股虧損0.77元，其餘24年、年年都獲利，相較於遠洋線長榮、陽明獲利大起大落，表現非常穩定，因此股價長期穩坐貨櫃三雄之冠。
萬海去年7月1日股價飆高到歷史新高的353元，而當日長榮股價213元，二者差價140元。而長榮去年股價高點是落在7月6日的233元，而當日萬海股價296元，二者價差63元。不過，隨歐美航線運費走高，加上長榮運能持續增加、獲利可期下，貨櫃三雄股王寶座下週面臨激戰。
最新1期SCFI中，遠東到美東每FEU為1.29萬美元，較上週下跌16美元，跌幅0.1%；遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）達5984美元，較上週下跌32美元，跌幅0.5%；遠東到地中海運價也跌，較上週下跌19美元，每TEU達6671美元，跌幅0.2%。另外，遠東到新加坡每TEU1001美元，較上週下跌14美元，跌幅1.3%。
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