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上海封城恐拖延貨物從中國輸出，使得全球經濟面臨更大通膨壓力。（法新社）
〔編譯魏國金／綜合報導〕華爾街日報報導，上海封城造成的倉儲、運輸與人員配置等物流問題恐拖延貨物從中國輸出，使備受疫情與烏克蘭戰爭干擾的全球供應鏈再度面臨考驗，也讓已在物價飆漲中掙扎的全球經濟面臨更大通膨壓力。全球第二大貨櫃船運公司馬士基也說，上海封城將重創貨運服務，推高運輸成本。
報導指出，中國的兩階段封城雖維持上海港開放，並允許企業與工廠在封閉式生產環境下持續運作，但封鎖措施讓貨物從工廠運送至港口、再交付海外客戶變得十分棘手，因為卡車司機、倉儲與其他供應鏈中的關鍵環節全深陷困境。
上海港先國際貨運代理公司副總經理鄒小東二十八日說，「倉儲已關閉，進出港口的運輸已中斷」。一些物流公司主管表示，如果卡車司機要進入上海，必須持四十八小時內的檢測陰性證明，一些貨運司機完全避走上海，因擔心被迫隔離。鄒小東補充，許多司機擔心運貨到上海港口，因為嚴格的防疫管制，可能使他們無法從港口回來。
擔心被迫隔離 貨運司機走避
顧問公司FAO Global亞太區首長強生說，即使工廠可以在封閉的環境繼續生產，但沒有人將生產的貨物運送出去，在倉儲爆滿使生產放緩前，能做的並不多。一些企業高層與物流經理反映，他們現在最頭痛的不是維持生產，而是將產品送到港口、客戶手中。
馬士基二十八日在給客戶的報告中說，「由於上海浦東和浦西地區將輪流封鎖至四月五日，進出上海的卡車服務將受嚴重衝擊達三十％」；同時上海的倉儲將關閉到四月一日，其後果是送貨時間將更長，以及運輸成本、比如改道費用與公路收費可能上升。
美國貨運倉儲公司SEKO Logistics指出，鄰近的浙江省工廠選擇從寧波港而非上海出貨，「我們預期，從現在起貨運費用將大幅增加，我們已接獲一些願意出天價將貨物運至歐洲的詢問」。
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