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全球排名前十一名航商
韓商發動操縱行為 鍘12自家業者
〔編譯盧永山、記者王憶紅／綜合報導〕根據韓聯社、日經新聞報導，南韓公平交易委員會（KFTC）週二對高麗海運、台灣長榮海運等二十三家海運業者開罰九六二億韓元（約二十二．三億台幣），因這些業者在過去十五年共謀操縱南韓至東南亞間多條航線的運費。台灣業內人士說，長榮、陽明、萬海等台股貨櫃三雄一定會提出上訴、行政救濟，否則美國、歐盟恐將跟進。
KFTC是自二○一八年起展開調查，結果發現在二○○三年十二月至二○一八年十二月期間，這二十三家業者共謀操縱運費一二○次，藉由提高最低運價和各種附加費用來哄抬運價，有損公平競爭。經查，操縱運價最初是由高麗海運等南韓三家業者發動，東南亞航運公司協會旗下業者和「亞洲區域內討論協定」（IADA）的會員之後也加入。
牽連我長榮等4家 萬海罰最重
遭開罰的包括南韓十二家、台灣、香港各四家和新加坡三家業者。南韓高麗海運被罰二九六億韓元（約六．八億台幣）居冠，現代商船（HMM）被罰三十六億韓元；新加坡陸海馬士基亞洲公司（Sealand Maersk Asia）被罰二十三．七億韓元；台灣四家業者，以萬海航運被罰一一五．一億韓元（約二．七億台幣）最多，正利航業（CNC）、長榮海運及陽明海運，各被罰十一．六九億韓元（約二七○○萬台幣）、三十三．九九億韓元（約七八○○萬台幣）和二十四．一九億韓元（約五六○○萬台幣）。
另，協助幕後運作的東南亞航運公司協會也遭罰一．六五億韓元。
台灣業內人士與法人研判，此案應是源於貨主檢舉，且和這波運價漲勢無關，公布的罰金也對貨櫃三雄影響不大。
無關本波漲勢 需防美國歐盟跟進
業內人士分析，過去美國調查面板業反托拉斯法時韓商當「抓耙仔」的情節，不太可能出現在此案；畢竟一旦承認，雖南韓罰金不高，但美國聯邦海事委員會（FMC）、歐盟等判決金將是傷筋動骨的「天價」，韓商不太可能搬石頭砸自己的腳。
長榮、陽明、萬海航運均表示，等收到正式處分書後，會再釐清詳情、評估後續處理；長榮強調，必要時會提出行政救濟、確保權益。
這是KFTC首度對包括南韓業者在內的海運商開罰，但開罰金額九六二億韓元僅為最初建議八千億韓元的八分之一，遭質疑罰太輕；KFTC主席趙成旭（Joh Sung-wook）表示：「我們了解海運業的獨特地位和其重要性，但這不會改變我們對反競爭行為的執法，我們預期這個處罰會在海運業散播公平競爭文化，並為其永續發展鋪路。」南韓海運協會已表示將提起行政訴訟。
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