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圖為陽明海運2020年新舊任董事長交接典禮，右為現任董事長鄭貞茂。（陽明提供）
航海王長榮海運（2603）去年底由員工揭露發放40個月年終獎金，羨煞所有人，引起熱議，但也苦了去年同樣大賺的陽明海運（2609），因傳出陽明年終「只有」8個月，雖然比上不足、但比下綽綽有餘，只是員工不滿的情緒也隨之高漲。
早在年終獎金事件之前，陽明的黑函、爆料就不少，原因無他，現任陽明董事長鄭貞茂過去無黨無派、沒有背景，前年9月接陽明時，陽明是一家累積虧損超過百億元的公司，說鄭貞茂被放逐邊疆一點也不為過。
但鄭貞茂擋不住的強運，上任後全球海運出現前所未見的好光景，一櫃難求，陽明前年底就把累積虧損彌平，去年前3季更大賺超過千億元，比任何一家官股銀行賺得更多，甚至超車交通部另一隻金雞母、每年穩定獲利超過400億元的中華電信（2412），也因此開始有人覬覦鄭貞茂的位置。
去年貨櫃航運景氣大好，長榮、萬海（2615）紛紛砸重金造新船、買新櫃，獨獨只有陽明看到2則買櫃的公告，完全沒打算買新船，外傳經營階層曾規劃一個買船案，去年送進董事會，卻遲遲無法通過，因為扣除3席獨立董事，陽明8席一般董事全部都是官派，包括交通部、國發會等，到底什麼原因議案被擋，令人好奇。
有消息傳出，多組人馬對鄭貞茂位置有興趣，但最積極運作的一派是曾經在交通部主事過的；是不是因為如此，經營階層規劃的部分議案才過不了董事會，引發聯想。
陽明虧損多年，當了多年的甲級貧戶，突然一夕變成暴發戶，或許心態無法調整過來，這麼多錢不知道該怎麼用，也或許是因為官股背景，上面交代什麼就做什麼；但也別忘了，陽明還是上市公司，官股之外還有6成多股東，那些想搶位置的人，別只想著一己之私，再讓官股背上只能酬庸的惡名！（陳永吉）
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