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亞系外資昨日出具的最新報告指出，中國限電衝擊對貨櫃海運影響較小。（圖：陽明海運提供）
〔記者王憶紅、卓怡君／台北報導〕中國限電消息引發市場對中國出口與航運需求的擔憂，繼國際航運股下跌後，貨櫃三雄長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）昨日也有2-4.5%的跌幅。亞系外資昨日出具的最新報告指出，限電對貨櫃海運影響較小，因庫存回補與黃金週假期將帶來緩解，而越南可能在10月重啟製造活動，也會抵消中國出口暫時的疲軟；此外，由於全球庫存相當低，未來將再啟動新一輪庫存回補。
全球庫存仍低 料將重啟新一輪回補
市場傳出，因近期中國各省限電，工廠停產出不了貨，在貨物減少下，美西航線運價出現跳水、3天跌掉3個月漲幅。對此，業內人士指出，目前航商的訂艙率仍是100%，美西航線出現的跳水價，應該是貨攬業者跟航商拿到過多的艙位，在艙位填不滿下，低價售出。
本土法人則指出，根據目前唯一每日都有報價的波羅的海貨運指數（Freightos Baltic Index, FBX）資料顯示，9月27日的美西線及美東線報價，依然明顯高於3個月前的報價，而限電、停電不會是常態，因為對中國經濟殺傷力很大，且業者可將訂單轉往東南亞工廠，或其他地區的生產基地，貨櫃海運出貨絕大多數仍將持續，影響有限。
法人表示，FBX美西線9月27日每40呎貨櫃報價為1萬9182美元，較6月28日的8849美元，仍高出117%。FBX美東線9月27日為2萬2234美元，較6月28日的1萬1,571 美元，也高出92%，而美西線高峰運價出現在9月15日2萬0586 美元、美東線高峰運價為9月15日2萬2289美元。
亞系外資也指出，目前不知道中國電力狀況何時正常化，但有鑑於全球庫存已相當低，未來將啟動新一輪回補庫存的行動，在全球低庫存的環境下，貨運供應持續緊俏，貨櫃運價將維持高檔。
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