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鴻海積極搶進化合物半導體市場，將攜手SEMI建構完整供應鏈與矽基半導體生態系。
（記者靳昌玲攝）
記者陳柔蓁／專題報導
由於化合物半導體是電動車的關鍵元件之一，佈局電動車供應鏈的鴻海（2317）蓄勢待發，先是入股掌握馬來西亞8吋晶圓廠矽佳（SilTerra）的DNeX，又在上月宣布用25.2億元買下旺宏的六吋晶圓廠，本月初則宣布攜手SEMI（國際半導體產業協會）建構完整的化合物半導體供應鏈與矽基半導體生態系。
SiC（碳化矽）化合物半導體，具備高功率、耐高溫、耐高壓、高電流密度、高頻操作特性之優勢，可使晶片組面積可大幅減少，簡化電路與散熱模組設計。新能源車的逆變器採用SiC化合物半導體，可提升能源效率，電池用量節省10％，每輛電動車成本可節省200美元以上；SiC化合物半導體從今年起到2025年，每年的年複合成長率超過三成，可是SiC化合物半導體成本高、製程困難，要做出來並不容易。
鴻海規劃將旺宏6吋廠作為半導體佈局的重要基地，此處也將成為鴻海S次集團總部。董事長劉揚偉說，會把目前集團內五千名以上半導體相關人才、再投資數十億元添購設備，並規劃製造電動車用的SiC功率元件，預估到2024年將建立月產能1.5萬片，滿足3萬輛電動車需用，也會生產微機電系統MEMS等。
2024年預估月產能1.5萬片
鴻海積極搶進化合物半導體的作為引起SEMI重視，在今年SEMICON Taiwan 2021國際半導體展中的「功率暨光電半導體週線上」論壇中，鴻海將與國際半導體大咖英飛凌、意法半導體、台積電（2330）、穩懋（3105）等，共同討論台灣自主半導體產業鏈的產業共識，以及上、下游的合作。
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